法国达飞轮船子公司澳洲国家航运（ANL）行政总裁赖尔斯表示，若Toll Holdings成功收购PatrickCorp，澳洲竞争及消费者委员会(ACCC)或要求双方放弃部分巴斯海峡航线，ANL将觑准机会收购有关业务。
赖尔斯表示，讨论收购事宜的确言之过早，但显然ACCC会依据反柯断法作出有关部署，因Toll Holdings和Patrick Corp有支配巴斯海峡的航线服务之嫌。ANL与当地船公司TT-Line同时营运巴斯海峡、由塔斯曼尼亚至墨尔本航线，但运力与该两家公司相距甚远。他补充，ANL虽与两家公司是竞争对手，但彼此关系良好。
塔斯曼尼亚货运物流委员会行政总裁麦哥麦克，亦预期ACCC会对收购双方作出有关要求，而两家公司放弃巴斯海峡部分航线，会加剧海峡的航线竞争。
随着全球两大航运巨头马士基和铁行渣华的合并，国际航运业的并购高潮将一幕幕上演。德国旅游及海运公司（TUI）周日表示，该公司已向加拿大太平洋航运（CPShips）发出收购要约，欲以20亿美元（17亿欧元）的现金将后者纳入囊中。TUI的收购消息，为有意竞购加拿大太平洋航运的中国航运巨头中海集团的计划留下了一大悬念。
TUI当天表示，将以每股21.5美元作价，收购加拿大太平洋的股份。这一出价较加拿大太平洋近3个月的股票均价高出平均价格溢价24.9%。此外，TUI愿意承担后者的所有债务。在截至2005年上半财年中，加拿大太平洋的净债务为2.61亿欧元。这笔收购的总额将达20亿美元。
TUI在公告中表示，总部设在加拿大和英国两地的加拿大太平洋正建议股东接受自己的收购要约。
TUI首席执行官员迈克尔·弗朗兹在当天下午的新闻发布会上称，预计公司2005财年的利润不会受到任何并购交易的影响。他表示，如果收购加拿大太平洋的工作进展顺利，且加拿大太平洋能够与TUI旗下的Hapag-Lloyd海运业务部门合并的话，那么预计从2006财年开始，TUI的营收将有所增长。“尽管此次收购将增加我们的净负债，但公司充足的现金流将补偿负债。”
弗朗兹指出，从长远看，此次收购将提升公司的商机，并从加拿大太平洋潜在的收益中提升TUI的股价，并通过整合资源发挥最高的效率。“我们每年的收益将因整合资源而增长1.8亿欧元。”弗朗兹称，这一效应将在收购完成3年后显现。公司预计，此收购产生的业务整合成本将达1亿欧元，其中大部分将在2006年发生。
若此项并购得以实现，Hapag-Lloyd的货运量将由目前的全球第十三位上升至第五位，船只将增加到139艘，这一数字还不包括公司目前订购的17艘货船。新公司的总运载能力将达到40万个集装箱，在全球拥有100多条海运航线。
然而，TUI的收购要约却为目前拟收购加拿大太平洋的中海集团的竞购之路蒙上阴影。上月市场曾传出中海集团竞购加拿大太平洋的消息，但中海集团对该交易却表现相当低调和谨慎。
