洋山港建成启用后，上海迈向国际航运中心又跨出重要一步。
洋山港一期工程的启用，周遭国家开始担心它的磁吸效应；不仅近在咫尺的韩国釜山港紧张，连远在欧洲的荷兰鹿特丹、德国汉堡都因应准备。洋山港的威力，多少已影响台湾。
洋山港影响的不仅是全世界，连大陆其他港口也饱受威胁，影响最大的是宁波北仑港。
上海没有深水码头，始终是个缺憾，也限制上海航运中心的发展，于是看中南边隶属浙江宁波的大小洋山，在北京中央背书下，拿走大小洋山的港埠管理权，一度让浙江十分不快，忧心洋山港会危及宁波港的发展。
对其他竞争的国际港口来说，韩国第一大港釜山港有分析指出，洋山港启用后，釜山港将减少百分之卅的货物处理量，韩国将投资九十亿美元的计划因应。荷兰鹿特丹港也决定每年投资一点五亿欧元扩大港口。鹿特丹去年的吞吐量是八百四十万个标准柜，排名第七，紧追排名第六的高雄港。
洋山港最大的优势，在于可以不受限制的廿四小时装卸货物，同时不必再透过境外其他港口辗转出口货物。
根据世界海运年会的资料，近两年，大陆占世界海运贸易增长量的百分之六十以上，洋山港建成后，可把长江内地的货物连通世界各地，物流成本至少降低百分之四十，长江也将因出海口瓶颈的打通成为“黄金通道”，国际竞争力大大提升。
