全国人大代表、青岛港集团有限公司总裁 常德传
对主要港口发展集装箱国际
大中转给予政策支持
全国人大代表、青岛港集团有限公司总裁常德传在“两会”上提出了《对中国主要港口发展集装箱国际大中转给予政策支持》的建议。他首先分析了几点制约我国港口发展集装箱大中转的主要因素：一是受航运政策限制；二是他国的优惠政策争夺了中国港口的货源；三是税收政策的制约；四是我国主要沿海港口没有保税港区功能，开展国际中转业务手续繁杂，受限较多，难度较大。为此，常德传建议：一、调整《中华人民共和国国际海运条例》第28条有关规定，允许外国国际船舶运输经营者在中国港口之间开展“自船自带”（允许外国船公司用自己的船载运自己揽取的货物）业务，实现我国港口开展国际大中转；二、加快在中国沿海主要港口设立保税港区，为发展国际集装箱中转创造条件；三、改变目前出口退税的时间，使外贸内支线货物的出口退税以始发港装船为界，而不以中转港装船为界，鼓励外贸企业使用国内港口中转，以推动中国港口国际集装箱大中转实现更大的发展。
全国人大代表、厦门市公交总公司书记 巫秀美
在厦门港设自由贸易区
全国人大代表、厦门市公交总公司书记巫秀美认为，厦门是国家目前已批准设立的15个保税区之一，也是内地试点“区港联动”港口之一。将范围较小的保税区向范围较大的自由贸易区转变，实现保税区与港口联动，最终向自由港过渡，这是国际通行的做法。此外，厦门港处于2010年前后将建立实施的“中国－东盟自由贸易区”的重要位置，在这里先行一步，可为国家做好准备，取得经验。
全国人大代表、江西省交通厅厅长 蒲日新
“十一五” 江西水运
恢复内河水运大省风貌
全国人大代表、江西省交通厅厅长蒲日新在接受记者采访时颇有感慨地说：“江西省发展内河水运大有可为！”对于“十一五”期间江西省如何发展水运的问题，蒲日新非常明确地表示，“十一五”江西省对内河建设的投入要进一步加大，预计超过40亿元，远远超过“十五”的约8亿元。力争在2020年恢复江西省全国内河水运路桥大省的地位。更深远的目标是让水路运输为全省经济发展服务，为服务经济实现协调可持续发展服务。
