热那亚
北纬44.24°，东经08.54°
手续
6份船员名单
6份乘客名单
1份供应舱单
1份船员个人财产清单
3份货物舱单
1份到达报告，在到达时完成
1份海运检疫健康报告，在到达时完成
船舶证明
接种疫苗证明
油轮
1975年签订的船体合同或船体在1976年6月以后建成的，必须有国际石油污染防范组织的证明。
如果没有证明，不允许航行。其他的在这之间建造的船舶必须在船上有抗污染设备并且必须持国际石油污染防范组织从1984年10月2日开始签发的证明。
没有加入MARPOL的国家的船舶将要被港口当局和意大利船级社监视来获得航海的批准。
引水
建议船舶到达的引水由港口当局完成，因此需要报告准确的预计到达时间。容积总吨数超过500的船舶的引水是强制的，通过高频电话12频道联系引水船。24小时工作，船舶引水的牌子在港口入口1英里处。
锚地
子午线外，在Duca di Galliera栈桥末端穿过港口灯塔的锚地从6月1日到9月15日禁止开放。
限制
油轮通常不在夜间停泊。
用高速暂存存贮器卸货，船要一直保留至少30%的SDWT在船上，并且船头船尾吃水差不超过5米。
最大尺寸
油轮：港内吃水达46英尺，在港外单一停泊站对油轮停泊没有限制。
其他船舶：吃水31英尺——40英尺。
卫生检疫
到达前12—6小时，通过无线电颁发健康证，报告船舶的名称，船籍，上一个港口乘客数量，船员的健康情况。从卫生状况不好的地区来的船舶健康证是自动的。
拖轮
拖轮与船舶在港口入口处会合，船舶的绳索是可用的，有42艘600-6000马力的拖船。除了为船舶泊位或浮筒使用外，拖船可随意使用。
泊位
引水船建议船长舷侧停泊。岸上防御使船舶远离浮筒。
Molo Vecchio:泊位长452米，允许吃水29—31英尺。
旁提夫仓库Parodi：泊位长200米，允许吃水36英尺。
S.Limbania仓库：栈桥两边泊位长150米，允许吃水深度东部为33英尺，西部为36英尺。
旁提夫设计发动机检查：
东部：泊位长292米，允许吃水27——28英尺。
西部：泊位长265米，允许吃水36英尺。
旁提夫.安得利亚. 多利斯：
东部：泊位长238米，允许吃水36英尺。
西部：泊位长233米，允许吃水36英尺。
矿物石油码头：泊位长474米，允许吃水24—36英尺。
Stefano Canzio码头：泊位长422米，允许吃水31—33英尺。
Bettolo码头：泊位长434米，允许吃水30英尺。
Rubattino码头：东部：泊位长328米，允许吃水34英尺6英寸，西部：泊位长233米，允许吃水36英尺。
旁提夫吉奥齐尼：
东部：泊位长390米，允许吃水32英尺。
西部：泊位长264米，允许吃水36英尺6英寸。
Ex-Idroscalo码头：
东部：泊位长190米，允许吃水29英尺。
中部：泊位长190米，允许吃水35英尺。
西部：泊位长260米，允许吃水28—32英尺。
旁提夫衣索匹亚：
东部：泊位长255米，允许吃水32——33英尺。
中部：泊位长146米，允许吃水32英尺。
西部：泊位长399米，允许吃水29——31英尺。
旁提夫厄立特里亚：
东部：泊位长388米，允许吃水29——31英尺。
中部：泊位长145米，允许吃水31英尺。
西部：泊位长398米，允许吃水29——31英尺。
Italsider码头：泊位长500米，允许吃水40——44英尺。
起重机
300台起重机和升降机，起重能力为1—45吨。多于80台起重能力为10—45吨的起重机，9台浮式起重机，起重能力达210吨。
集装箱装卸设施
旁提夫N.Ronco/旁提夫Canepa/旁提夫利比亚：集装箱装卸区总面积250000平方米，230000平方米的未覆盖面积地区为放置集装箱所准备，大约17000平方米的覆盖地区用来处理来自于条形区域的包装物，并用来放置集装箱填充物。总长度1200米，深11—11.5米的突堤能停泊5艘轮船和1个现代化起重设施，它能够每3分钟装卸一个集装箱。长大约5千米的铁路线被用来安排集装箱装卸。
装卸区能堆积10000个集装箱，每年能为30家公司装卸200000个集装箱。
热那亚港口当局经营集装箱装卸区并负责全部装卸集装箱的管理。
港口当局提供与集装箱和货物相联系的所有服务。
全部的船舶管理计划，包括计算稳定性，吃水量和扭曲状态等。
检查接受和传递的集装箱的状态，填充物和有关交换物的证明。
草拟破损报告。
集装箱的清理和灭虫情况。
对集装箱中货物的装载卸载，捆绑和解开的帮助。
集装箱的密封，贴标签和称量。
装卸区设备：
6台45吨集装箱桅杆起重机。
铁路上有6台移动式集装箱吊运车。
公路上有4台移动式集装箱吊运车。
叉式装卸机，起重卡车，拖车和叉架升降机卡车。
Sanita码头集装装卸区箱：
突堤长度：525米
可操作长度：440米
深度：14.5米
总面积：165000平方米
堆积能力：4000标准箱
每年装载能力：200000标准箱
码头集装箱起重机：3台起重能力为45吨
移动式集装箱吊运车：8台起重能力为40吨
特殊货物装卸区
见“泊位”最大吃水量。
滚装船装卸区：25个特殊泊位在旁提夫Spinola, 旁提夫Calvi, 旁提夫,dei Mille, 旁提夫,A Doria, Cazzarino码头, 旁提夫可伦坡，旁提夫Assereto, benigno码头,Bettolo码头,Bengasi码头,黎波里码头和德尔纳码头，停泊区域面积45000平方米。
棉花装卸区：在Molo Vecchio有2个仓库，总面积42000平方米，能储备85000捆棉花。
谷物装卸区：一个在Santa Limbania,另一个在旁提夫Parodi。
海运乘客站：一个在旁提夫,dei Mille，另一个在旁提夫•安得利亚•多利斯，一天能容纳5000名乘客。
有3个滚装船乘客站，分别在旁提夫Calvi，旁提夫可伦坡和Chiappella码头。
动物脂肪和动物油仓库：装置在旁提夫Assereto，Sanita码头和旁提夫衣索匹亚。
144个油箱总容积为53000吨。
14艘驳船总容积为12000吨。
木料装卸区：在旁提夫Ex-Idroscalo，有2个50000平方米的场院地区。
咖啡豆装卸区：在旁提夫Etiopia，有8800平方米的特殊仓库。可储存50000袋咖啡豆。
出口货物整理中心：15000平方米的仓库，每天能装卸1000吨包裹。
木材装卸区：在旁提夫利比亚，有17000平方米的特殊仓库，能储备40000捆。
其他特殊设施
深货装卸区：为酒，盐，皮革，香蕉，煤提供的仓库，储藏室和特殊设施。
装卸公司
工作时间
从周一到周六分三个阶段：6：30—13：00，13：00—19：00，19：30—1：00，在3月15日—11月15日之间，周一到周五还有第四个阶段。
煤，矿石，谷物：仅前两个阶段。
Italsider栈桥：一天24小时分3个阶段。
医疗
提供所有药物援助，仅紧急事件才要求提前通知。
油轮
热那亚港泊位适于750英尺，吃水量34英尺的油轮停泊。在Sanita码头和矿物石油码头卸货的油轮，船尾停泊在突堤。
位于主港口西部的Multedo港有下列突堤：
Multedo栈桥——供长度为588英尺，吃水量为31英尺的船舶使用。
栈桥A——供长度为580英尺，吃水量为36英尺的船舶使用。
栈桥B——供长度为850英尺，吃水量为43英尺的船舶使用。
栈桥C——供长度为850英尺，吃水量为46英尺的船舶使用。
栈桥D——现在能容纳吃水量为46英尺的油轮。
卸货率
天然产品的最大卸货率：
栈桥A——2500/3500吨/小时
栈桥B——3500/6000吨/小时
栈桥C——6000/8000吨/小时
栈桥D——6000/8000吨/小时
船长可通过高频电话16频道直接与Multedo石油泊位的引水船或港口负责人对话，以便获得关于泊位等最新信息。
所有最大载重量超过40000吨的油轮必须有可工作的惰性气体装置。
内部港口
注意：有弯曲的浮筒航道，它的有限宽度从入口处的700英尺减到490英尺。横向停泊很危险，因此，一个好的舵手应掌舵船舶并且需要一个反应敏捷的发动机。当接近航道入口时，别试图超过高速暂存存贮器与防波堤之间的地方。
停泊程序：从引水站出发，船舶进入浮筒航道向36°方向前进，穿过垂直塔800米和垂直Voltri防波堤的地方。拖轮在浮筒航道的入口处行进得更快。船舶在转弯的地方摇晃远离栈桥并撤回到泊位处。停泊的操作由栈桥的航海指挥员控制，他通过无线电对讲机与引水船联系。
Canzio码头
注意：入港方向横穿向西的水流，当进入或离开东部入口时，有限的宽度和船舶的交通需要注意。
单一浮筒泊位：新的泊位设施位于距离机场防波堤1740米处，水深65米，距月台2250米，位于Italsider钢铁厂前面，由海底输送管道连接岸上机械装置。
新浮筒能容纳最大载重量270000吨，长350米，船幅53米，吃水量20米的油轮。这个尺寸的选择是根据80%的到达月台的船舶最大载重量都在270000吨以下的事实，它能容纳最大载重量500000吨的船舶。
装卸区要遵守以下时间：
停泊：2-3小时（从油轮到达到水泵开始工作）。
卸货：（最大载重量270000吨的油轮，装卸率900立方米/小时）20小时。
不停泊：30分钟。
单一泊位月台：一个铁塔建立在离热那亚Multedo油坞2800米远，水深50米处的地方，用以从最大载重量500000吨的油轮上卸原油。卸货率14000立方米/小时。
一条48英寸的海底输送管将塔与Multedo油坞控制下的石油公司连接起来。
机械特征：塔由以金字塔截面形式插入海床50米深的铁架组成，在海平面上提供以下部分。
有一个较低的月台，供船员调整或提供服务，甲板在海平面上6335米。月台被一个安装在有弹性支撑物的铁架保护，支撑物有木制的防御武器，上面装有橡皮缓冲物。环型结构体外部的橡皮缓冲物直径34.2米。在船舶影响下，由于低月台支持的冲击吸收系统的影响，环形体被改变了。
一个海平面上10335米，带旋转手臂的较高月台，它用来停泊油轮和连接浮式卸货管，旋转手臂可到达海平面13882米，并固定以下装置：
水平拉力360吨的系缆柱。
2个24寸的导管，导管在海面上有一个比普通尺寸大一倍的接口来连接海底绳索和连接塔与油轮的浮管。
5吨起重机。
23米高处的灯塔和雷达反射。
原油装卸浮管：2个24寸的竖板连接塔的导管被两个直径24寸，末端16寸的浮软管接口连接，每个软管大约310米长，由29个10.67米的部分组成。他们用一个黑色的凸缘固定，偏心夹快速关闭接口和拱心石快速切断接口保证了坚固性和在紧急事件的快速切断。
软管连接处在系缆柱左侧90°，并连接泊位船舶。
信号灯和有雾示警装置：塔内安装了一个海上高度23米的闪烁白灯和有雾示警装置。
5个红灯标记2个浮软管，可在2英里内看见。
泊位的要求：塔内泊位是为了根据型号和吃水量不能使用Multedo油坞的油轮预备的，已经申请并取得了热那亚当地管理局的批准。
泊位的规定：到达的准备在塔内卸货或等待批准进入泊位的油轮必须在泊位处抛锚。
操作办公室将通过高频电话通知锚地或轮船的位置。
在塔内停泊将由当地油坞管理局根据船长的收据或根据已证实的船舶十分有效率，并且已经准备好进入泊位并着手卸货来进行批准。作为货物接受者或从某个角度说是油坞使用者的石油公司应该在完成停泊的4小时内开始卸货，并且昼夜不间断进行。
塔内停泊处的船舶必须严格限制卸货工作和压载水需要的私人泊位。
塔内停泊
仅当天气允许时才批准在塔内泊位并且在引水船帮助下完成。船长必须要求拖船的帮助以保证行动安全的实施。
船舶应使用塔内提供的2根65米长的15寸大缆停泊，每根大缆能承受300吨的拉力。每根大缆末端安装了一条4.5米长的锁链。由于缺乏环栓，这将作为最后的连接固定在船舶弓形结构上，以保证泊位绳索的安全。在导缆孔外的锁链能承受200吨。
船舶的停泊结构：快速释放钩子，系缆柱，铁绳索，弯曲曲柄等。必须有很高的效率并且能够对抗一旦被泊位绳索固定住而遭受的压力。他们必须随时考虑没有停泊的船舶。
因为泊位的大缆可能在达到200吨极限前由于偶然或其他无法预计的原因而损坏，尽管在每艘船到达前都进行正常的检查，所有在塔内停泊的油轮必须一直有随时准备全速航行的发动机。
塔和管道附近的安全距离：船舶不允许在塔和管道附近随意抛锚，垂钓，进入水面下或进行其他活动，限制如下：
南部：平行于北纬44º23′30″
北部：海岸线
西部：子午线东经8º49′40″
东部：子午线东经8º49′20″
除了油轮进入塔内，船舶提供港口服务和援助，船舶经适当批准外，船舶不允许在塔周围800米的半径内航行。
停泊和拖拽绳索
有两条停泊绳索保证海面上14米作为塔旋转结构一部分的系缆柱的安全。当没有船舶停泊时，两条大缆浮在海面上，分别用套以红色和黄色发光筒。
大缆的末端用来保证两条发光红色浮筒的安全。
在油轮到达前，港口人员将把每个泊位绳索末端系到一个浮着的80米长的聚丙烯绳上，船舶必须拾起绳子才能被缓慢拖进塔内。
卸货过程中的监视，紧急服务和船长与工作人员的联系：虽然在泊位处抛锚，停在塔内的船舶必须继续被监视并且使需要处理紧急工作的船员待在船上，卸任或遇到任何严重事件都将危及船，人员和货物。
在开始卸货前，船长应按下列步骤，检查油坞管理部门在船上的代表与卸货公司间的联络，以确保其快速可靠。
泊位处的轮船必须保持足够清晰地不同于塔的外缘，以确保不会与之相撞。
需要激活推进器才能加热轮机的船舶需要革新船尾的发动机。
软管装卸：当船舶进入并停泊在塔内时，需要牵引才能触及到漂浮的软管，把他们安排到不阻碍行动的位置。
完成停泊后，软管将被放置到船侧，末端将保证货物起重机的安全，因此，货物接收人员和船员共同吊起连接软管，使它们准备好，然后卸货。软管能承受的压力不多于14千克/平方厘米。船舶起重机应能吊起至少10吨的货物。
在卸货这段时间，港口当局在塔的侧面靠近塔。
另外一艘小船将由港口当局提供以联络油坞，塔，油轮和看守人，便于人员运输或其他较轻的材料。
这2艘船将安装持续收听无线电的高频电话，抗污染设备和消防设备。
月台服务：包括操纵塔内固定和可移动设备，使之在热那亚Multedo油坞管理部门控制下代为提供塔内服务的雇工应通过无线电高频电话向油坞管理部门报告卸货进度以及非正常情况并收到后者的回复。只要他们负责并遵守所有要求，他们应与船长和装卸公司的代表联系以便于操纵，这将是有好处的。
作为货物接受者的石油公司在自己的权限范围内，将共同监督和负责装卸以及连接和切断软管。
货物接受者的代表将通过高频电话无线电联系公司的后援站和油坞，他将与船长和港口当局人员共同工作。对于软管的连接和断开，后者将在勤务舰上提供材料和设备。
不需使用时，将软管填满水：为了安全和防止污染，漂浮的软管在不用时应填满水。
在末端，2根软管通过大门前的旁管并在塔内相连。
取得船长同意，货物接收者在开始卸货前必须排出软管中的水。
在卸货完成时，货物接收者必须清除软管的油迹并填满水，切断软管，使用黑色的凸缘切断软管，并把软管放入海中。
以下情况被严格禁止：
把压缩空气或其他种类气体引入软管或海底管道。
在操作开始或结束时，把水从软管倒入海中。
由于安全的原因打断卸货：破坏海水情况，强烈的雷电，设施的故障导致危及安全，大规模污染或其他危险情况，油坞管理者可自行裁量并下达以下命令：
——立即停止卸货
——将已准备的软管放入海中
——所有方法的采纳将使船舶立即迁出泊位
禁止污染——净化：在塔内停泊的船必须不能用二氧化碳，残留固体或任何形式的石油混合物污染水域，也不能影响油箱的清洁或用暂时软管或油孔把石油从一个油箱运输到另一个油箱。
燃料仓和粮食储存
燃料仓，食物，淡水储备从船外引带回，这个操作也受塔内停泊的船的影响，卸货过程遵守油坞管理当局指定的程序。
船舶和船侧的油箱必须提供足够的防御物以避免船体与船体碰撞。在主要和辅助的发动机排气管安装制动装置。
出国的批准
需要到国外工作或由于其他原因需要出国的，必须持油坞管理当局颁发的批准证明。
发动机的运行：禁止塔内停泊的船舶进行能使发动机产生故障或降低其效率的工作。
对于其他不能被耽误的事情，如果遵守某些说明和安全限度，油坞当局可自由裁量进行特殊的批准。
转载
塔内停泊的船舶只能与油坞停泊的船舶进行货物转载，出于这个目的可使用管道。
其他限制
不要对热那亚海运部门的规定产生偏见，不是所有规定都能像描述的那样被应用。适用的规定有：热那亚Multedo油坞供给的港口警卫和安全规定；热那亚港口当局1968年9月30日下达的10号总统令；热那亚油坞燃料仓油轮的规定；热那亚港口当局1966年9月1日下达的1384号法令，热那亚港口当局1972年3月1日下达的关于海运服务和港口警卫规定的2号法令以及热那亚港口实施的其他法律和法规。
处罚
触犯这些法规将按照航海法典予以处罚。
热那亚Multedo海上装卸区油轮停留时应遵守的安全法规：在停船期间船长必须严格遵守安全规则：
主要推动器必须时刻准备好出发，船上必须有足够多的船员以便当热那亚当局下达命令时能立刻离开泊位。
船舶必须在右舷准备舷梯，在港口侧面，引水梯装置在船尾。
甲板和周围水域必须有信号灯。
停泊到月台时锚不能被丢下。
船上消防设备及操纵它的人必须随时准备立即行动。喝醉的人必须被监视。
目测末端3.5英寸/4英寸，至少80米/100米长的锚缆必须一个挂在船头，一个挂在船尾，以便遇到火灾时船可被拖走。
除非石油港口负责人的特殊批准，否则，不允许：（1）进行修缮，油筒或燃料仓的清理和排气（2）进行货物，水或其他油箱液体的装载。
严格禁止
以各种形式在船上点火，为锅炉和厨房提供服务的例外，但要在单独的房间并且完全避免气体散发，并远离货物。
向船外倾倒或用泵抽出压载水，船腹水或其他来源的水，因为这可能会污染港内水域。
由于耽误了启动压载水泵或其他原因而引起石油从海水阀溢出；船上管道或阀门泄漏而引起石油外溢；石油从货物油箱中溢出。甲板上的偶然泄漏必须收集到恰当容器中并事先作好预防，再次注入货物油箱或带到岸上：主甲板上的排水孔，尤其是靠近货物的部分，在装卸过程中必须用塞子塞住。
在有燃气的地方使用发光材料制成的装置，工具和活动扳手；连接和切断管道以及对甲板上或内部空间的船上设备实施工作。
在船上除了船长允许的区域以外的地方吸烟，把燃着的火柴或香烟丢弃在船外。
使用烟火信号，照明弹。
使用电热餐具，电风扇和其他能在甲板或有窗口向货舱开放的房间产生电火花的设备。
使用电力照明装置和电缆，使用没有防爆证明的电话。
开放货舱及货舱附近空间的天窗，门，舱口。
开放货舱盖和开放洗舱机窗口。
在抽样和测量货舱工作进行过程中移动铁具，工作曲柄，装卸材料，连接和切断货物输送管。
在暴雨和雷电天气装货和卸货。
水泵的空转。船上工作人员应立即停止水泵的空转。
锅炉筒管破裂。
未被批准的人上船。
所有接近船舶的机动推进式汽船必须安装燃气耗尽制动装置。
在对油箱进行转换操作过程中，无线电仪器必须关闭，所有的天线放置于地面。
不用的货物输送管都必须关闭阀们，歧管用黑色凸缘塞住。
船舶储备货物和设备的装载应在船尾完成。如果上述所说的操作不得不在货舱附近的甲板上进行，包括重物和金属材料的装卸，必须进行与之相关或石油港口负责人写明的预防措施。
作为一个概括性的法规，以上提到的操作不允许在装载或更换压载水的船上进行。用来输送材料的船舶必须靠近轮船，停在弦侧且迁出时不能利用发动机。
装运易燃品或危险品没有证明已排气的油轮，必须悬挂醒目的红旗（字母B），夜晚挂红灯,以便能被看到。
产品/化学品
A栈桥：从连接管轴开始的750毫米半径范围内，有150个垂直的直径为10英寸的连接凸缘。2个相邻管道的中间距离最少1250毫米，从凸缘到轮船铁路水平轴之间有1200毫米的空间。
西部栈桥：有150个垂直的直径6英寸的连接凸缘，半径范围至少500毫米，2个相邻管道的中间距离最少1000毫米，从凸缘到轮船铁路水平轴之间有1200毫米的空间。没有按照上述进行安装的船舶将不允许卸货。
压载水：由驳船提供脏水收集和澄清设施。
载重密度
1025到1026。
淡水
在所有泊位可直接从突堤获得，由驳船提供，最小20立方米。
燃料
各种等级的燃料，由驳船传递，需要提前48小时通知。
领事馆：
阿根廷 危地马拉 巴拉圭
澳大利亚 海地 秘鲁
比利时 洪都拉斯 菲律宾
玻利维亚 冰岛 葡萄牙
巴西 印度 俄罗斯
智利 印尼 圣马力诺
哥伦比亚 爱尔兰 塞内加尔
刚果 象牙海岸 南非
哥斯达黎加 黎巴嫩 西班牙
古巴 赖比瑞亚 斯里兰卡
塞浦路斯 马达加斯加 瑞典
丹麦 马尔他 台湾
多米尼加 墨西哥 突尼西亚
厄瓜多尔 摩洛哥 土耳齐
萨尔瓦多 荷兰 英国
芬兰 尼加拉瓜 美国
法国 挪威 乌拉圭
德国 巴基斯坦 委内瑞拉
希腊 巴拿马
船舶修缮
各种类型的修缮，需提前通知。
干坞
1个浮坞起重能力15000吨，7个干坞最大载重量100000吨。
舷梯/甲板值班人员
推荐。
舱口开/关
第一个开舱口和最后一个关舱口通常由船员完成。
携带品规定
烟草：海关允许每人最多50支香烟或10支雪茄或50克烟草。到达时所有香烟，雪茄等都准备在箱子里以备海关防卫检查和贴封印。酒和酒精：允许任何正常的数量。
酒精每2个船员一瓶。
报告：
在热那亚，船长必须公布船上的香烟和烟草，船员数量和下一段工作持续时间，其后，海关将允许在航海期间每个船员40支香烟。
如果船上有足够多的储备，海关将不再提供，这会引起其他的麻烦，因为装运其他供应的卡车仍需停在海关，直到香烟数量得到证实。
货物的装卸设施
证明必须按照顺序，否则当局将阻止船舶进行操作，尤其是使用起重机。
遣返
提供所有设施。
时差
格林威治时间加1小时，夏季从3月到9月再提前1小时。
节假日
新年（一月一日）解放日（四月二十五日）劳动节（五月一日）复活节和复活节第二天，圣徒捐助日（六月二十四日），Assumption B.V Maria（八月十五日）圣徒日（十一月一日）,洗礼日（十二月八日），圣诞节（十二月二十五日），假期（十二月二十六日）。
节假日照常工作按照加班费的价格，一月一日，五月一日，十二月二十五日不工作，周六：12点以后工作，按照加班费价格。
报警/急救/火警
报警：133，256975，261395，急救：595951，火警：252525。258021。
电话
按固定价格安装在船上。
身份证
需要，由当地警察局颁发过岸证。
