进入21世纪以来，众多中小港口或货运代理企业均在关注物流，但又感到目前开展的现代物流服务模式似乎只适用于大型港口企业。大型港口企业有足够的实力将其服务延伸到顾客身边，而中小港口很难有这种实力。
中小港口能不能开展综合物流？如何开展物流服务？这是当前中小港口深感困惑的问题。
笔者认为，中小港口可以开展现代意义上的综合物流服务，其运作模式是组成基于信息技术的模拟物流企业。模拟企业是西方发达国家一种新型的企业生存模式，即一个完整的经济运作活动不是在一个企业内进行，而是由不同功能的多地点的战略联盟伙伴企业共同完成。模拟企业的产生符合10年来国际上出现的企业小型化、但同时组成企业动态联盟的基本趋势。这种趋势不仅有利于企业对市场作出更敏捷的反映，且又有可能达到大型企业规模效益所带来的好处。
模拟企业的基本特征
1、功能合理分配。
该模拟物流服务企业的参与者不存在服务功能上的冲突，而是在功能上具有互补性，形成利益共同体。
2、信息和运作一体化。
为了保证整个模拟企业如同一个社会组织那样运作，各成员必须对所承担的活动采取同一运作管理的模式。该模式应能保证统一调配参与模拟企业各成员的资源，并使这些资源得到最合理的应用。同时，为了支持这种运作上的要求，必须建立起连接各参与企业的统一信息管理网络系统，这是保证企业在资产上分离、运作上统一的必要条件。
3、利益共享。
参与模拟企业的各个伙伴必须是利益共同体，共同承担模拟企业的利益分配。模拟企业是否能长期存在，取决于模拟企业的各个成员是否具备双赢和互利的利益分配机制。
4、物流服务整合化。
模拟物流服务企业的建立主要是为了与大型航运企业(或其它参与物流服务的大型企业)所提供的综合物流达到同样的服务质量要求。这就要求模拟物流服务企业在物流服务市场上以整体形象出现，对于社会物流的需求同样能提供整合化的物流服务。这是模拟物流服务企业是否成功的关键。
发展模拟物流的对策
企业向模拟物流企业转型是一个渐变的过程，各企业可根据自身的条件，由易到难，逐步延伸。在具体做法上，提出如下建议：
1、积极联络，构筑物流服务网络。
企业应充分利用合作的力量，开展一体化的物流服务，这可以增强其对市场转变的灵活度，从而提高效率，节省成本，增强在市场上的竞争力。
在详尽的市场调研和以往开展业务的经验的基础上企业应“慧眼识英雄”与规模相关的在功能上具有互补性的功能性物流企业合作，如仓储、航运、公路等企业，形成模拟物流服务组织，共同构成物流服务网络。
2、积累物流人才。
承担现代物流服务需要专业化人才和相关的信息技术作支撑，但是不容忽视的是，作为一个规模较小的企业，人才难以要及。因此，应根据企业能力和发展需要，采取特殊政策来吸引一些物流人才，当前亟需的物流人才应该包括：物流解决方案的设计者，计算机应用人才，懂得物流服务营销的人才，准备今后在物流某个功能上输送所需要的人才( 如航运、货物分拔等 )，懂得物流经营管理的人才。
国外成功的经验参考
国外成功的先例有CNF物流公司。前不久它宣布和三家专业的贸易伙伴合作，成立了一家新的物流企业联盟。这个物流联盟可以为客户提供全程物流服务，并且以一个新的整体形象出现。
以CNF为首的这几家企业组成了一个利益共同体，通过整合资源，把各自的工作重点转移到自己具有核心竞争力的方向上来。这样，它们既为客户提供了优质的全程物流服务，又使得成本降到了最低。
