招商局国际创立于1872年12月26日，1873年1月17日在上海正式开业，已走过130多年的历程，是中国近代民族工商企业发展的缩影。招商局是国家大型企业集团，总部设于香港。主要经营活动分布于香港、内地、东南亚等地区。招商局国际有限公司（简称招商局国际）前身为海虹实业有限公司，于1992年作为首家红筹公司在香港联交所上市，开创了中资企业在香港上市之先河。2004年9月以出色的业绩表现晋升为香港恒生指数成份股，是具有逾130年历史、中国海运物流先驱招商局集团旗下的旗舰企业。
招商局国际核心业务为港口及其相关产业，包括集装箱码头、散杂货码头、空港货站及集装箱制造等。其港口和港口相关业务遍及现时中国经济发展最蓬勃的三大区域：珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾地区，是中国(含香港)最主要的公共码头营运商之一。招商局国际也是中国目前唯一一家在上述三大区域的港口投资管理或参与其管理的公共码头营运商，并受惠此独特的投资策略而迅速成长。2005年，招商局国际所辖码头集装箱吞吐量达2449万TEU。投资入股上港集团后，招商局国际将在全球跃居独立港口营运商之前列，进一步巩固和加强了公司作为中国领先的公共码头运营商的地位。
冯女士：招商局国际有限公司 高级分析员 博士
记者：招商局作为一个港口投资人，一直都是比较低调的出现在大家面前，您这边能简单介绍一下招商局在内地的港口投资和经营情况吗？
冯女士：招商局国际一直以来都是一个比较踏实的企业，我们现在投资的重点主要在干线的集装箱码头上。目前的投资主要在上海和深圳这些效益非常好的港口上，也是目前吞吐量最高的两个港口。上海港务局自从政企分开以后我们就占有30％的股份，实际上它旗下的码头也是招商局所参与控股的码头。我们在天津的码头也是一个非常成熟的码头。我们自己运营的两个码头分别是宁波和青岛，宁波开港以后已经有了9条远洋集装箱航线，它投入运营的第一年年终就有这样的成绩，应该说是非常理想的，在新开的港里应该算是表现非常好的。青岛的物流园区现在已经有很多商户入驻，园区内也设有一些保税的政策。港口方面年底的时候青岛方面会有码头的运营，从整体情况来看，招商局国际05年从利润来看盈利是23亿港元，在我国的企业当中应该还是不错的。
记者：在漳州你们有一个100％控股的码头，您能介绍一下那边的情况吗？
冯女士：招商局有个传统就是做开发区，在中国这边从80年代开始开发蛇口工业区。招商局的漳州开发区基本上也是这个模式，因为漳州有对台直航这样一个优势，和台湾的距离也是非常近的，我们在那有一个大概几十平方公里的开发区，我们这个港口的建造也是为了给这个开放区做配套的，目前这里的经营在散杂货方面还不错，是整个东南沿海粮食进出口方面是最大的一个港口。今年年初的时候厦门湾的港口做了整合，漳州码头就并入了厦门湾的一个港口，现在实际上是厦门港口的一部分了，借着这个机会我们也是想大力的发展集装箱，目前在集装箱方面也是有两个泊位，去年年终的时候投入运营。
记者：在港口运营商中招商局国际处于一种什么样的地位呢？招商局会像迪拜世界港口公司一样大范围的投资国外港口吗？
冯女士：我们是从深圳西部港区开始起步的。在港口运营商中目前招商局国际在国内是处于第一位的，在全世界现在应该是排名第五。招商局和迪拜世界港口公司同为港口方面的运营商，但是也有不同，招商局是国资委下属的A类企业。作为一个上市的企业，提倡自由竞争，有些中国的特点。迪拜公司的经营行为更具有一种国家行为的特点，它是迪拜政府全资拥有的商业机构，它的经营方式是从国家战略来考虑的，资金也比较充足。说到在国外的投资，招商局国际现在除了在香港有码头投资外，还没有港口运营。
记者：有媒体报道说招商局国际已经完成了国内港口的布局，是这样的吗？
冯女士：现在可以说是初步的完成，这些点基本上都定下来了，沿海前十名的港口，我们在前八名中都有投资，我们现在主要是注重怎么样在网络方面发挥更大的协调效应，只有网络效应发挥出来了，布局才算是真正的完成，也就是里程碑的完成。
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从相关部门了解到，截止2005年12月底招商局国际以港口业务为核心的各项经营业务受区内经济发展蓬勃的带动，均取得良好的增长。2005年股东应占溢利为23.64亿港币，集团港口业务实现息税前利润贡献（EBIT）18.88亿元，较上年度之11.04亿元，增长71.0%；同时，港口业务之EBIT占本集团总EBIT之比重显著上升至60.3%。港口业务实现营业额50.25亿元，比上年同期增长58.0%。包含上港集团下半年集装箱吞吐量，2005年本集团投资于中国内地和香港的港口项目共完成集装箱吞吐量2，449万标准箱，比上年同期增92% 。
2005年深圳全港集装箱吞吐量约1，620万标准箱，在全国排名第二位，连续四年全球排名第四位。招商局国际投资于深圳西部的码头集装箱吞吐量受SCT三期、妈湾项目以及CCT共五个新泊位投入生产以及原有业务不断发展之带动，较上年同期增长近18.6%，达835万标准箱。以集装箱吞吐量计，在深圳港口集装箱市场占有率约51.6%。
长三角区域内两大港口－上海、宁波，2005年共录得集装箱吞吐量2，329万标准箱，同比增长约25%；其中，上海国际港务集团有限公司（上港集团）参资码头的集装箱吞吐量达1，808万标准箱，全国排名第一位，全球排名第三位。与此同时，招商局国际持股权45％的宁波大榭招商局集装箱码头已完成超过900米岸线之工程建设，并初步形成生产能力，2006年将进一步扩大其市场规模。
2005年，渤海湾沿岸三大港口－青岛、天津及大连共录得吞吐量1，376万标准箱，同比上升23%。招商局国际于2005年11月完成入股天津五洲国际集装箱码头的法律手续，正式成为其主要股东。同时，招商局国际也积极推进青岛前湾集装箱码头的工程建设，将于2006年底有新泊位建成投产；青岛前湾保税物流园区已经正式获得国家通关验收，迎来首批客户，未来将继续拓展市场，增加客源。
香港地区港口集装箱吞吐量全年共录得2，243万标准箱，与上年度相比增速有所放缓。但本集团投资于香港的港口业务全年实现集装箱吞吐量638万标准箱，比上年同期增长近14%，优于当地整体市场的表现。
展望未来，招商局国际董事局主席、董事总经理傅育宁博士认为：“伴随着中国经济规模总量的不断扩大和外贸进出口业务的高速增长，招商局国际集团港口业务将进一步得到发展。招商局国际集团将凭借多年累积形成的独特的资源网络优势、稳健的发展战略、丰富的港口建设与营运经验和日益增强的经营管控能力，继续推动生产效率和经营效益处于国内甚至国际领先水平，经营业绩再创佳绩，为股东创造更大的投资回报。”
（郑瑜 锦程物流网）
