前言：
随着互联网产业的逐步升温，网络产业的价值逐步回归，众多新技术开始大规模应用于各个产业当中。这期间WEB2.0随之出现，Web2.0倡导的是一种自助管理与数据交互的理念，这在物流管理的链条中表现的需求尤为明显，节省成本、时间、方便、快捷与数据最大化的共享已成发展的不可逆转的方向。
易网通电子网络系统（深圳）有限公司是一家面向制造，贸易及物流行业， 提供电子通关及物流信息化产品与服务的高科技公司。易网通公司是2006年深圳市重点物流企业，“电子口岸”授权技术服务商，是深圳区域领先的物流及通关平台运营商，物流及通关软件供应商，物流系统及方案设计商，IT信息及技术服务商。多年来，易网通公司的业务和市场占有率一直在稳步的发展，目前占有深圳东部海运业务99%的市场份额，保税区通关业务市场份额的95%的，保税仓，监管仓业务市场份额的80%，加贸联网业务市场份额的50%，服务区域覆盖珠三角，客户已突破1000家规模，众多客户是世界500强企业。日前记者专程来到深圳采访了公司副总经理黄雪坤与市场部的相关领导，跟大家分享理念与运营的几个亮点。
易网通电子网络系统（深圳）有限公司副总经理 黄雪坤
锦程物流网：作为香港上市公司TOM集团的全资子公司，贵公司从97年起就参与电子口岸EDI的建设，并投资8000多万建设这样一个平台，当时公司是出于什么市场定位考虑的？
黄 雪 坤：这里有一个起因，易网通公司一开始就加入了国家金关工程的建设，最开始是为支持投资方在深圳的港口业务发展做电子通关服务，在这个过程中，因为深圳的海关通关业务量每年都很大，而且相关人工操作流程比较繁琐，所以为了优化作业流程，加快通关速度以及监管深度，深圳政府，海关等部门在借鉴了国外的先进技术经验和香港成熟的信息平台后，就着手实施电子化通关工程，以深圳市电子商务中心作为深圳市政府的参与方，并结合深圳海关，跟我们投资方共同创建EDI平台，前期投入300万美金，累计投入8000多万人民币。通过这种新的电子化通关模式大大缓解了海关的通关压力，提高了通关的速度，为深圳海关电子化通关建设做出了非常巨大的贡献，影响深远。
锦程物流网：此举的确算是一个物流信息化的里程碑式行为，那么公司在初期的运作时顺利吗？
黄 雪 坤：做任何事情都是一个量变到质变的过程，对IT的应用程度也是在这两年才逐渐被重视起来的。根据我们多年的实践经验，物流供应链信息化的推广必须要从某一个具体的园区运用开始，成熟后再把他推广到另一个区域或另一个地区，在深圳我们首先是从海运口岸和保税区开始，深圳是口岸城市，进出口量很大，我们先从某个口岸开始，分析周边相关的海运链条的需求方面，最早只是通关方面，后来涉及到货代 船代、报关行，仓库••••••我们以业务的链条把他们联系起来，再延续到制造业的工厂、货主。针对供应链的每一个环节我们都可以把随货物流动的相关信息在其上下游节点间进行传递和交互，当所有环节的信息都能够流通起来的时候，那么在海运方面的信息服务链也就搭成了。现在深圳东部港口已基本实现了信息流的贯通。公司提供成熟的平台运营服务，已建成运做的保税区平台，海运在线平台，物流园区平台，在国内具有技术领先性，可扩展性，高可靠性的特点。
锦程物流网：公司在实际运营中肯定有很多阻力，你们的感触是什么？
黄 雪 坤： 我们自己的定位是物流信息的服务商，关注物流过程的信息服务，从通关开始，扩展到物流的每一个环节，但现状实际上是一个个的孤岛。比如一个区域，一个园区，一个地区，但谈不上全国的。
在这方面，其实这个行业本身有需求，就是 “供应链平台”的这个概念，通过信息的流动，提高物流运作效率，在这方面我们认为有很大的潜力可挖，作为服务商，我们可以提供物流的信息交换和信息的应用服务，把为货运和物流企业搭建交互环境作为增值点来服务。
锦程物流网：现在的物流行业的素质不是很高，一般的是个人的公司较多，规模很小，根据这样的状况我们要普及信息化的最大阻力是什么？应该怎样解决？
黄 雪 坤：我们整个的思路是通过打造物流信息平台实现物流过程信息的畅通，小企业只要使用计算机上网就可以使用我们的信息平台服务，而内部信息化程度高的公司可以直接将管理系统与我们的物流信息平台对接。第二，企业内部管理信息化这一点在沿海和比内地的要好的很多，信息平台的作用可以发挥的更好。第三，政府也在大力支持物流大平台建设的工作，而我们的信息平台也恰恰是这个物流大平台的组成部分，从这几方面，我们很有信心，我们认为信息化的不足已经不是一个主要的阻碍问题。
锦程物流网：请问您说的是一个信息查询系统还是一个相当于信息管理的系统？
黄 雪 坤：他不但是查询，我们的信息要在平台上流动起来，比如说货主发布的一个信息能够通过我们的这个平台很快的连接到仓库或者码头等相应的点，下级服务商得到这些信息之后，可以很好的优化自己内部系统的操作。另外我们还要对政府方面作相应的服务，海关就是一个很好的例子，如果我们能把这些需要上传下达的数据直接转录到海关的系统里面，那么对海关以及上游节点企业就有很大的帮助；除此之外公司还得到政府，园区企业，国检，税务，保险，银行等的通力支持。
锦程物流网：让所有企业转向信息化，相当于在做产业链的大平台，要把每个企业在这个平台整合的话，考虑过要用多少年来完成这个构想？
黄 雪 坤：我们的设想是打造一个完整的供应链平台，这需要分步走，现在重要的是先开启国际物流，这方面都是大客户，我们是与园区和政府合作一起来推动这些事情的，一个功能一个功能的开启，一个平台使用的人多起来，他逐渐的就会形成一个大的平台。现在更多的物流运作我们都是从客户的需求出发，考虑怎样能更好的帮助他们，所以具体实现的时间我们无法量化，只能说任重道远。
锦程物流网：你们是怎样处理货主和货代之间的关系，是你们介绍，还是他们在平台上自己选择？
黄 雪 坤：我们和你们的信誉通是一样的，我们希望能建立一个信誉体系，希望我们能做一个交流，我们把政府，保险，银行等都容纳进来共同来打造一种控制体系，这是我们目前的一个粗略的展望。我们希望不出门就可以完成我们的交易。
锦程物流网：做平台最重要的一点就是信誉与真实性的问题，你们怎么样去管理呢？包括信息的审核，接受和客户的询问等。有另外的一个平台么？
黄 雪 坤：交易平台可能面对的是一般的用户群，有他的诚信度的问题和信息真假的问题，我们的这个平台是一个综合性的平台，以国际物流为例，我们的数据是要报海关的，真实性很重要的，我们后来是要和海关的信息作核对的，我们的人和一个环节都有权威的部门进行认证的，你报虚假的信息你的这个企业会受罚特别的重的，因为海关，国检，税务等政府机构会用相关的法律条文进行约束，所以我们企业本身是不需要进行审核的。
锦程物流网：贵公司今后的运作将分几步走，最终在几年内达到一种什么状态？
黄 雪 坤：我们关注的是做物流业务过程的信息，要做成中国领先的物流供应链信息服务商，这是我们的目标。从我们在深圳已经成熟的模式中进一步提炼，然后逐步形成覆盖珠三角区域的物流信息平台业务模式，最后进行区域的优化复制，用三年左右的时间实现全国性的供应链信息平台应用。（文/蓝月）
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