——访深圳市凌海国际货运代理有限公司总经理郑乐平
锦程物流网记者 蓝月
前言：分享一段成功经历。书写一段物流人的轶事。
很多人都抱怨货代难做。吃苦受累不说。还不被理解。我们想告诉大家。世上没有白给的蛋糕。只要努力。每个人都有一个七彩的明天。希望我们给大家带来的一个个货代人的真实故事。给您启示。助您成功！
编者
一走进深圳市凌海国际货运代理有限公司的办公室。墙上满眼的党章与组织机构图。一种好奇的感觉油然而生。采访过多家货代公司。第一次发现如此地重视党组织建设。并把此当作一种企业文化的公司。
接过郑总的名片。似曾相识的感觉才释去疑团。原来早在06年中国物流人论坛深圳会员的聚会上谋面过。当时他是参加聚会为数不多的几个老总之一。在业务互动环节里。他认真地带领小组成员完成一个个海运流程的互动交流。印象深刻还因为他对于我们的每一个问题都参与。而且非常谦虚地刨根问底。
于是我对着这个一米八多的大汉子会心的一笑。指着他的桌子上一尺多高的帐单和身后满满一书架子和帐簿：“现在还在亲自管理帐目？”
“习惯了。包括很多业务我都在亲自参与。作为管理者。离开市场就相当于失去了眼睛和耳朵。不过我正准备逐步谈出。放手才能让员工成长得更快！”谁知谈起员工来更让郑总眉飞色舞。他说：目前大家都说物流人才难留。花了很多精力培训。结果只能让员工跑得更快。我却不这样认为。我们公司的员工大多创业初期就在这里。到目前为止却并没有离职的。因为我给予他们更大的空间。更大的挑战。更多的主人翁地位。
“那么郑总是如何走上货代这个行业的呢？以前没有物流这个专业。入行不容易可以理解。但是现在国家专门开设了物流专业的课程。很多学生还是觉得入行难。能够坚持下来更不容易。您是如何坚持下来并走到今天的。对于入行新人又有什么建议呢？“记者问。
“我是湖南人。十七岁参军到部队。一下子就是五年。一直到95年底才从部队上退伍返回家乡。当时正值中国经济体制建设与改革开放大步迈进的时候。所以选择来到了堔圳。起初。朋友和姐姐、姐夫等几个人一起承包巴士。我是售票员。没多久。我们当时所承包的那辆公车线路由交通局收了回去。姐姐、姐夫买车时就已经亏了本钱。我们当时买的那台BUS是台报废的车。卖的时候自然就不值钱了。这份工作就停了。这是我接触社会的开始。97年。偶然地走进一家物流公司。当时叫运输公司。我甚至不清楚公司是干什么的。只知公司是某某运输有限公司招业务员还是什么装卸员。反正货物从装到卸都由我们几个人来做。身边的朋友有很多累了就在仓库里睡着了。这是常有的事。”
“97年前后的深圳做物流很省力。基本是现金结算。一个价格报出去。对方也很少回价。我们服务的公司最多时每月要接一千五百多票货。后来我在那家公司做业务员。连续5年我的出货一直保持着公司NO。1的这样一个态势。与客户谈论服务和运价的时候呢。我们就说我们可以做到的行业内优势和服务。价格会解释得清清楚楚。不过我们有一点。讲究‘商德’。也就是在向我们的客户阐明我们的价钱、我们的服务是如何如何好的时候呢。从来不会贬低其它兄弟企业与公司。经济理论不涉及道德要求。但商业活动与诚信有关。”
郑总轻描淡写的娓娓道来。好象在讲述一件与已无关的故事。谈话间不断的有电话打进来。我的眼睛移到他身后的书架上。一捆捆扎得整整齐齐的名片在柜子上摆了快有一层。足见他是一个生活严谨与努力的人。
郑总注意到了我的眼神。
“当时我光收名片就有几千张。现在留在我身边的也只是一部分。其它部分是在不断的搬家过程中丢掉了。可以看出当时我们是怎样用功程度。而到了2000年之后我在公司的业绩就突飞猛进起来了。来自台湾的老板对我当时也很关照和信任。公司在那时开始发展成一定规模了。一天约进五六十单货。随着公司规模的发展与变化。老板对大家也在管理上出现了偏差和变化。后来随着主管经理啊。内务主管及行政总监他们的离去。大家都纷纷另起炉灶了。我在做业务经理有不少客户。深圳有近三百家我曾经或正在合作的工厂。我当时没有为自己一点私利做过任何手脚一直到离职的当天。这点我一直很欣慰。也很感谢人民军队的锻炼和培养。也正是因为我的为人处世关系。后来才会有投资人相中。投资200万组建了自己的公司。主营国际海(空)运业务及香港的运输服务。
现在的物流行业竞争白热化。谈到目前面临的困难。郑总对行业的行为规范表示忧虑。
“现在所面临的困难就是什么呢。生意有的做。钱难收。尽管现在公司业务的增长率也是很高。大约每年有百分之三四十的增长速度。物流行业的前景是看好的。但竞争也是很强烈。最让人忧虑的是现在物流行业没有行为规范。大家各自按自己套路程序。甚至意愿去做。即使第三方担保来出面揽局。恐怕也不能完全解决。他们没有强制力。所以被甩柜的事情不能避免。纠纷谈不拢的。最后就导致到法院诉讼。所以有时与老客户发生这类事件。损失会很大。
所以。你说当家货代是不是不容易？就象夹心饼干一样。一方面要服务好客人。保持住客人；一方面又要对其潜在的财务纠纷随时准备好应对措施。在国际上。货代组织的角色充当的是协调。目前还没有硬性的法律条文来约束。而目前的行业协会还基本上是上传下达功能。”
“关于公司的人员录用与招聘。我想说现在我们这里不是缺钱反倒是缺人。我看重‘潜力股型’的。就是可以培养，愿意付出，可以成长，对企业忠诚的有能力的人。你说得很对，公司高层管理的转化是个一定要做的方向。业务市场与公司品牌推广的确如你所说。跟锦程物流网合作我们也正是打算通过你们的平台让我们走向市场。如果不是自己所熟知的行业我不会很盲目地涉足。我们的目标是先稳定经营，先求生存，之后才会把企业做得比较规模化。像有的公司就是把自己做成了如沃尔玛那样的企业了。有人是要做个平台。而我们现在要做的是一个专业点。我们自己的侧重点。”
说到这里。郑总拿出了一本画册。“几乎人家经历过的我都经历过。但人是不断追求上进的。你看这个经济管理的证书是我去中央党校学习时领取的。当时一起的交流学习中有的都是拥有3个上市公司的企业领袖。很多是企业界非常优秀的人。所以我要向他们谦虚学习，不断改进和创新。你看我们单位是有党支部的，可以依程序发展党员。我认为提高工作觉悟，培养党员队伍发挥先锋模范作用是非常重要的。组织结构的完整也是我们将要再努力的方面。”
目前凌海公司的业务主要以两个方面为主：一部分是柜货与散货到香港的WAREHOUSE和码头，另一部分运输服务是全程到世界各地的海(空)运服务，分大陆香港两边都走。客户反映也都比较好。与美国某上市公司的散货运输合作也正在进行中……。
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