从7月1日起，中国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺，进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。
此次下调是我国针对进口汽车关税税率的最后一次下调，至此，中国加入世界贸易组织承诺的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。
专家分析指出，关税下调本身对汽车价格的拉低作用有限，但对于带着降价期待的消费者的心理影响却远远大于实际影响。关税下调“触底”后，进口车市外部政策因素明朗化，将逐步趋向稳定。
税率下调带来降价期待
关税降低无疑是消费者对加入世贸组织后进口车价格最大的期待。广州的李先生一年前就想买一台中高档进口车，拿着关税下调的时间表终于盼到了最后一次下调。他认为：“进口车价能够挤压的水分已经差不多了，此刻出手不会太亏。”李先生的想法有一定的代表性。
此次税率下调，小轿车、越野车、小客车整车进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件进口税率由13.8%-16.4%降至10%。这次税率下调距离上次为半年时间，今年1月1日起，我国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%。
关税下调将使进口车价格进一步下滑。以斯巴鲁为例，到岸价如果为50万元，1月1日之后，该辆进口车的成本价降低了1万元，而到2006年7月1日后，成本则降低2.5万元。
然而，关税只是进口车价格中的一部分，进口车价格主要由到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用等几部分组成，综合税率仍占车价50%以上，其中关税只占20%-30%。具体到车价，成本高达百万元的豪华车才有几万元的降幅，而售价几十万元的进口车，其因关税下降而降低的购买成本不足万元。
“因此，进口车价出现调整在所难免，然而，关税对进口车价格的影响非常有限，消费者对降价期望不要过高。”广州市展利汽车销售公司总经理汪国强认为，此次进口汽车关税税率的下调对消费者心理影响大于实际影响，关税税率下调3个百分点对实际车价的引导作用不会很强。
进口车市短期影响不大
对于进口车商而言，此次再降3%的关税也是不容忽视的成本，于是拖延报关时间便成为进口车商们的共同策略。虽然推迟报关要交纳滞纳金，但3%的关税相当于近3个月的滞纳金。所以，上海、天津、大连、广州等地港口目前都有相当数量的滞留进口车。
