从深圳海关获悉，2006年1月—2月深圳口岸共进口大米10.15万吨，价值3911万美元，分别比2005年同期增长99.6%和83.2%，其中泰国大米占了进口的99.9%以上；进口汽车2980辆，价值1.5亿美元，分别比2005年同期(下同)增长49.7%和86.6%，其中大排量汽车增速迅猛。
粮食
成全国最大大米进口口岸
目前深圳口岸已经成为全国最大的大米进口口岸，2005年进口量为31.78万吨，价值1.25亿美元，占全国进口总量、值的比重分别达到61.1%和62.8%。
种植面积有限自给缺口较大
据专家分析，深圳口岸大米进口出现较大幅度增长，有两大原因：一是广东农业种植面积有限，粮食自给的缺口较大。广东工业生产在经济结构中所占的比重大，而农业尤其是粮食生产受土地面积等自然条件的制约，发展的潜力有限。近年来广东水稻年产量在1400万吨左右，粮食自给率只能达6成，每年缺口粮食高达700万—800万吨，随着广东人口保持较高增速，粮食供求缺口仍将扩大。
二是随着生活水平的逐步提高，进口优质高价大米在广东有较大的市场。广东经济发达，人民收入水平较高，对进口大米的消费能力强。泰国大米质量好，包装精美，注重品牌推广；相对而言国产稻米品质不高，加工水平较低，常是散装或大袋包装出售，没有创出响亮的品牌，与进口大米相比缺乏竞争力。因此虽然进口泰国大米的价格是国产大米的2倍以上，仍被相当部分消费者所接受。
汽车
大排量汽车成为主流
统计显示，1月-2月深圳口岸大排量汽车进口汽车增速迅猛，主要来自德国、瑞典和英国，明显呈高档化趋势。
消费税政策调整中小汽车经销商退市
据业内人士分析，消费税政策即将调整的消息是导致大排量汽车进口大幅增加的重要原因。据媒体报道，4月1日起将对大排量汽车开征消费税，排气量超过2.2升的小轿车及越野车消费税率将大幅提升。受此影响，经销商加快了越野车等大排量汽车进口的步伐，1-2月深圳口岸进口越野车1098辆，占进口汽车的比重较2005年同期提高了20个百分点。
另外，随着国家对进口汽车“落地征税”政策、品牌授权经营制度改革等多项涉及汽车产业的政策的出台，中小汽车经销商纷纷退市。目前深圳口岸汽车进口企业已由2005年同期的112家减少到62家。
