早在今年年初，面对中国客车争相出口的景象，有专家指出了繁荣背后的四大出口困境：即心态浮躁、恶性竞争、服务落后、缺乏战略，让人不禁对客车出口前景充满担忧。然而今年以来以宇通、金龙为代表的中国客车企业在出口市场的一系列举措和表现，却又让人们重新燃起了信心和希望。
2005年4月29日，宇通400辆客车出口古巴，首创中国客车出口单批数量最多的纪录。日前，宇通企业集团又与中国出口信用保险公司正式签署了战略合作协议，成为中国首家与国家政策性金融机构就海外出口业务签署战略合作协议的汽车企业。中国客车业正在摆脱以往盲目和浮躁的做法，以脚踏实地的态度和长远的规划突破出口困境，实施海外战略。
据了解，2004年我国客车出口平均单价仅为1.64万美元，同以往相比下降了30%。但目前情况正在发生变化。据海关统计，今年1～6月，我国出口客车共计2615辆，同比增长33.21%，出口总金额达到7342 .48 万美元，同比增长156.2%。这组数据说明：一是客车出口增长与国内销售下滑形成明显反差，海外市场正在崛起；二是出口汽车单车价格迅速上攀到2.81万美元，说明客车出口的产品结构正在进行良性调整。这得益于国内客车业在国际市场上的警醒和努力。
国内客车企业越来越意识到技术作为核心竞争力，在出口战略中的重要意义，并在走一条以技术换市场的出口之路。在宇通看来，输出CKD 散装件在古巴进行装配以实现技术输出，是宇通公司打进古巴、融入国际市场的有效策略，并且是开了中国客车业技术输出之先河。
宇通一位高层人士透露，宇通以后的目标是海外市场销售收入占公司总销售额的30%，开拓国际市场将是宇通客车的工作重点。目前宇通客车已经为出口战略订立了一个宏大的框架，除了中国市场以外，宇通将全球市场分为五大区域，分别是欧洲和俄罗斯、美洲、中东、非洲还有东南亚。据了解，宇通公司还将建立海外办事处，承担销售和售后服 务任务。
根据宇通企业集团与中国出口信用保险公司签署的战略合作协议，中国信保将优先考虑支持宇通集团发展海外业务，特别是其自营的“自有品牌”的海外业务，及时提供包括短期出口信用保险、融资、担保、海外投资保险、国内贸易信用保险等在内的全方位服务支持。该项协议的签署，不仅开启了中国汽车出口企业学会利用金融工具迈向国际化的步伐，也标志着中国汽车行业的出口进入新的阶段。 (苏小刚)
