据南京海关统计，2006年江苏口岸累计出口轮胎2360万条，价值7.2亿美元，比上年同期（下同）分别增长51.8％和45.8％。其出口主要特点是绝大部分为加工贸易出口。2006年江苏口岸以加工贸易方式出口轮胎2314万条，增长58％，占轮胎出口总量的98％，主要出口至美国、欧盟和日本。2006年江苏口岸对美国出口轮胎651万条，增长32%；对欧盟出口轮胎523.5万条，增长59.5％；对日本出口轮胎279.7万台，增长9.5倍。三者出口合计占轮胎出口总量的61.6％。主要出口品种为运输车辆用轮胎。2006年江苏口岸出口小客车用轮胎1536万条，增长66.2%；出口客货车辆用轮胎702.1万条，增长21.9%。二者合计占轮胎出口总量的94.8%。总体出口均价小幅下降。2006年江苏口岸轮胎出口均价为30.5美元/条，下降4％。其中小客车用轮胎出口均价为22.2美元/条，增长5.8%；客货车辆用轮胎出口均价为51.6美元/条，增长2.4％。
2006年江苏口岸轮胎出口量增价跌的主要原因是：一、国际市场需求强劲。据美国橡胶工业协会发布的轮胎需求报告显示，2006年美国轮胎市场总体增速超过1%，需求增加380万条，达3.25亿条左右，预计今后美国轮胎市场每年将以近1.7％的速度增长，到2011年，美国轮胎需求将达3.52亿条。国际市场对轮胎的需求出现快速增长趋势，为我国轮胎出口提供了良好机遇和广阔的市场。二、国内轮胎产量迅速扩张。我国丰富的廉价劳动力，吸引诸多发达国家的橡胶加工产业向我国转移。目前世界轮胎企业前10强已有9家落户我国，促使我国轮胎产量大幅增长。据中国石油和化学工业协会统计，2006年前9个月，我国共生产普通轮胎3.2亿条，同比增长18.2%。其中，子午线轮胎产量达1.3亿条，较2005年提前一个月突破了1亿条，同比增长28%。
值得关注的是，在我国轮胎出口保持高速增长的背后，仍存在不良竞争的风险及国际贸易摩擦加剧的危机。
轮胎主要生产原料价格增幅高于轮胎成品出口价格增幅，轮胎出口隐现不良竞争行为。去年以来天然橡胶国际市场价格持续上涨，仅江苏口岸天然橡胶2006年的进口均价已达到了2060美元/吨，与上年同期相比涨幅高达49.2%。另据《中国化工报》报道，去年前11个月，国内天然橡胶平均采购价格为2.2万元/吨，同比上涨45.91％。天然橡胶价格的快速上涨致使轮胎企业生产成本大幅上升，但2006年江苏口岸轮胎出口总体价格走势却与此相反，呈量增价跌态势，表明我国轮胎出口仍存在不良竞争行为，势必制约国内轮胎产业的健康发展。国内自主轮胎品牌发展前景不容乐观。我国轮胎已有近70年的生产历史，也拥有自主品牌，且有的轮胎已经获得了美国DTO认证、欧洲ECE认证。但由于遭受国外品牌挤压和部分国内企业知识产权保护意识淡漠，影响了我国名牌轮胎的知名度及国内消费者的认可度，致使国产品牌轮胎国内市场占有率极低。轮胎出口频遭国外反倾销贸易调查及技术性贸易措施。到目前为止，全球共有澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、阿根廷、土耳其、南非、墨西哥和印度等9个国家对我国出口轮胎发起过反倾销调查。2006年美国也开始酝酿对中国农用轮胎实施反倾销调查。另外，自2000年起到目前为止，共有28个国家发布了51个关于轮胎的技术法规、技术标准和合格评定程序，目前我国正遭受着美国对进口橡胶助剂进行“337条款”调查的威胁。美国将从2007年6月1日起实施新的轮胎测试标准，达不到新测试标准的轮胎将不能进入美国市场，已进入美国市场的不符合新标准的轮胎将面临召回要求，这将对我国出口美国的乘用胎、部分轻卡胎和斜交胎产生较大影响。
为促进轮胎业的持久健康发展，有关专家建议：一、有关部门应采取切实有效的措施规范轮胎企业的出口行为，打击低价竞争低价倾销。二、轮胎企业也应加强联合，积极应对国外各种技术壁垒和反倾销调查。
