据了解，集装箱运输行业类似油价联动机制目前已经在紧急商讨中。而从4月10日起，铁路货运发送价格由现行平均每吨公里8.6分调整至9.05分，这也就意味着，今后无论是走公路还是走铁路，运输费用提高将是不争的事实。
铁路调价相关货物价格将受影响
“铁道部已经要求货运价格上调，但目前我们还没有收到通知，按照以往惯例，通知会在10日前一两天送达。”萧甬铁路相关负责人昨天对记者表示。“8.6分调整至9.05分只是一个‘框框’，各个种类涨价幅度将会不一样。”
目前已经有货主想在调整前把货物发送出去。“别看每吨公里就涨0.45分，但是乘以公里数，这笔数目就大了。”有货主算账：“从火车北站发货到北京，铁路里程是1835公里，十吨货物价格就上涨约83元，而火车运送货物都是按照车皮来计算的，一车皮装60吨货物来算，从宁波运货到北京一个车皮货物价格就得上涨大约500元左右。”
“火车运费的提高，势必使得所运货物价格的上升。”业内人士表示，“如果从宁波到北京一车皮货物上涨500元左右，那么一吨货物从北京运到宁波价格大约上涨8元左右。”
油价调高公路货运价格上涨
在我市经营的集装箱卡车数量占了全省总数的80%，这些车辆全部用的是柴油。此次每升柴油价格上涨0.14元，使得原本竞争激烈、运费不高的集装箱运输压力骤增。“一个40英尺集装箱宁波至上海往返400多公里，运费在3800元左右，如果运费全部摊在货运企业头上，我们也吃不消。”一家货运企业负责人说。
记者了解到，我市集装箱运输协会正在酝酿一个油价和运价联动机制，实行指导价。“联动机制比较简单，油价上涨多少，我们的运费也上涨多少，涨价的公式为涨价等于百公里耗油数量乘于上涨幅度。”市交通协会集装箱运输委员会主任王伟国告诉记者。
目前，一个集装箱卡车100公里耗油30到35升，每升涨0.14元，按照油价联动机制，运费相应每百公里上涨4.2元到4.9元。
除了集装箱运输，其他物流企业也相应调整了运价。联邦快递表示，从4月3日到4月30日，货运的燃油附加费为12.50%，而从今年1月2日到3月5日的燃油附加费一直为12%。联邦快递燃油附加费一直根据油价变动做出调整。
