公路运输：超载减压
企业因竞争而不敢擅自提价，但其通过超载来自行消化增加的成本并非长久之计
就在国际油价一路攀升的同时，有消息称搬家公司也即将调高运输价格。
“搬家公司其实也属于短途公路运输嘛。”蔡进说，“油价压力对公路运输的影响最明显，尤其是长途”。蔡进认为，公路运输的调价并不单一取决于油价，他介绍，目前国内公路运输企业多达几十万家，“这么多企业竞争的激烈程度可想而知”。蔡进认为，即便油价还会继续涨，公路运输大幅度涨价也还是不现实。“尽管公路运输企业拥有自主决定运输价格的权利，但谁率先涨价就意味着谁要失去一部分客户，当然也有一些小企业冒险提价。”而京远达另一位姓胡的经理告诉记者，现在油价每公升上涨了0.3元至0.4元，对公路运输而言，大型货车每100公里就要多耗油16元，中型货车每100公里要多出10元，小型货车也多出6元。
“通过扩大业务量来消耗这部分增加的成本。”胡经理说，一方面是因为这种成本压力不大，平均到每吨公里也就几分钱，可以自行消化。另一方面是涨价影响客户。
而专家认为，这种做法显然不现实。“我们国家公路运输企业都有一套自行消化的‘本领’，其中最主要的就是超载。”北京物资学院物流系主任邬跃介绍，由于治超“重治理，轻惩罚”，所以超载没能得到彻底根治。现在公路运输司机在每个检查站前都会有自己的人，快到检查站时把超载的货物卸下来另装，等过了检查站照旧。“客户希望降低运输成本的心态也正迎合了运输企业这种作弊行为。”邬跃预测说，如果油价继续上涨，国内公路运输这种超载现象也会愈严重。在敦促有关部门强化管理的同时，他建议物流企业“内部挖潜”以解决成本问题。
邬跃的话得到了胡经理的认可，他否认自己公司有这种情况，“好多公司都存在超载。但这种做法并不规范，也非长久之计。”
专家支招：精益转化
油价高企加速物流企业降耗挖潜与整合升级，“油价上涨对公路运输行业良性发展很有好处”
油价上涨会否导致一些物流企业倒闭？邬跃的回答是否定的。
在邬跃看来，目前我国运输企业赢利的最大手段是通过超载实现的。“油价的上涨还不会对物流企业造成毁灭性打击。”不过他也坦言，随着油价的持续攀升，部分物流企业将会出现经营困难，重组、收购、兼并等将会是今后物流企业的趋势。
这点，蔡进也有同感，他甚至认为，油价上涨对公路运输行业良性发展很有好处。
他分析说，油价压力首先有利于企业降低油耗，降低成本。我国现在公路运输行业车辆“空驰率”非常高，较之国外的物流企业在这块降低成本的余地还非常大。
“这就意味着企业提高效益降低成本还有空间。”其次，有利于公路运输行业有序市场的形成。有压力才有动力，油价上涨，成本攀升，但又不能转嫁给客户，这必然导致一部分小的物流企业消亡和一部分大的企业壮大，这也符合有序市场发展的规律，对国内企业朝现代物流方向发展很有好处。
“中国将来的物流市场肯定没有像现在这么多企业，必然淘汰和重组一部分。”最后，可以推动企业转变经济增长方式。以目前趋势来看，单一的物流服务已经不能让企业获取很大利润了，必须开拓新的业务。如延伸自己的服务链，国外就有好多运输企业有自己的配送服务，“我们国家的物流企业也必须朝这个方向发展。”“国际原油价格将会不断攀升，这是不争的事实。物流成本也会不断上升。”邬跃介绍说，在美国油价的攀升已造成物流市场的供给不平衡，如何保证稳定的运输资源已成为美国物流界的重要课题。
“我国物流界对此要有清醒地认识，同时也要把它作为提高企业竞争力、降低企业管理成本的动力。”邬跃认为，从国外物流的发展来看，新的理论、技术以及政策的出现，其背后都是经济出现动荡的结果。因此他认为，石油价格的持续走高，恰恰会给我国物流企业提供从粗放经营向精益物流转化的动力。
“成本上升会对物流价格产生影响，如何通过强化物流管理、提高物流效率来削弱石油价格上升给企业带来的压力是物流企业必须面对的问题。”邬跃总结说。
