记者调查
据了解，通常“黄牛”们接到业务后，大多依托汽车站的车辆托运。承运车辆如果是公营车，他们就向客户收取高额费用，然后转给快件部，赚取其中差价；如果是承包车，就把货直接送上车，赚取的差价相对也多。
“黄牛”做快件托运，也不放过快件提货。快件部提货处门前的空地上，每天都有很多人聚在一起，看似闲聊，但只要有人去提货处开票窗口，他们便会围上，争着询问“要不要帮你提货、送货”。为争夺生意，他们之间经常大打出手。为省去提货费，有的“黄牛”还直接上车拿货。前几天，快件部的装卸工为阻止他们提取泰兴承包车上的货物，差一点遭到殴打。
“黄牛”主要依附于承包车。承包车主私自收取托运货物，运抵目的地后，再交付给“黄牛”送达货主。一位“黄牛”透露，以前嘉善、嘉兴两地托到常州的快件都卸给他，提货人到他那里提货，他收取5元／件（快件提货处是2元／件）服务费，其中包括给承包车主的提成。现在这两条线的货都卸到五角场那边去了，原因是那边给承包车主的提成多。
站外货运“黄牛”屡屡现身，市民往往落入陷阱，如何遏制这一混乱现象？有关人士表示，这需要相关部门联合执法、彻底整治。此外，加强汽车站内部管理，如禁止“黄牛”进入站场装、卸货物，严肃纪律，不准客车驾驶员给“黄牛”提供服务等，也是杜绝“黄牛现象”的重要手段。同时，客户千万不要贪图方便，随便把货物交给那些“黄牛”去托运，以免被他们“斩一刀”。
