2005年，长江水系从事省际运输的船舶平均达340吨，长江干线上的船舶平均载重吨达750吨，分别是2000年的222%和1.5倍多。这是记者从22日召开的长江航务管理工作会议上获悉的。
据交通部副部长徐祖远介绍，“十五”期间，长江航道建设投资力度明显加大，共完成投资30.17亿元。干线航道系统整治已经全面铺开，10米深水航道与长江口二期工程同步延伸至南京，大幅提高了南京以下航道通过能力。通过实施整治和控导工程，有效缓解了中游枯水期通航紧张局面，三峡库区航道条件大为改善，直接带动了上游航运的跳跃式发展。2005年，重庆市水运完成货运量同比增长了50%。
通航条件的改善有力促进了航运的发展，也带动了长江船舶运力的较快增长，2005年长江船舶总吨位达2630万吨，干线平均吨达750万吨，船舶专业化、大型化趋势明显。
