。截至2005年年底，全国港口拥有万吨级以上生产泊位1030个，内河航道通航里程12.3万公里，其中等级航道6.1万公里。长江口深水航道整治二期工程圆满完成，10米水深航道延伸至南京。
“十一五”期间，交通部将完成长江口深水航道整治三期工程，使长江干线航道进入系统治理阶段，航行条件明显改善，黄金水道优势进一步发挥；京杭运河堵航明显缓解；基本建成珠江三角洲高等级航道网；长江三角洲高等级航道网建设全面展开；西江航运干线通过能力明显提高；航电结合、梯级开发建设取得重大进展，湘江、嘉陵江全线渠化，右江梯级渠化全面展开。推进江海联运，内河主要港口基本实现机械化、规模化，部分成为地区性物流中心。内河船型标准化取得突破性进展。
今年，交通部将积极推进以长江黄金水道为重点的内河水运建设，认真贯彻“合力建设黄金水道，促进长江经济发展”座谈会精神，健全长江沿江省市水运发展协调机制，细化相关措施，落实相关工作，加大《长江干线航道发展规划》实施力度，切实加快长江黄金水道建设步伐；加快京杭运河扩能建设，落实排堵应急预案各项措施；推进长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网建设，重点是与洋山深水港相衔接的大芦线一期、西江干线扩能工程及西江出海通道整治工程等；加快湘江、嘉陵江、汉江、松花江、右江等重要通航河流航电枢纽建设，确保在建的10个航电枢纽按期建成。积极推进航道管理体制改革，加强航道管理和维护，严格审批跨河、拦河、临河建筑物通航净空尺度，加强航道养护费征收协调工作；实施《全国内河船型标准化发展纲要》，在京杭运河、川江和三峡库区推广标准船型，加快推进内河船型标准化工作。
李盛霖表示，加快水运发展，要把加快内河建设摆在更加突出的位置，采取多项措施扎实推进。要以长江黄金水道建设为重点，加大《长江干线航道发展规划》、《长江三角洲高等级航道网规划》的实施力度。充分利用发展内河水运的有利时机和较好氛围，进一步健全部和沿江省市合作机制，细化和落实方案措施，分阶段稳步推进。规划和建设好其他具有发展潜力的内河航运。交通部已印发了《珠江三角洲高等级航道网规划》，正在编制《全国内河航道与港口布局规划》，要按照规划确定的方案和项目组织实施。
