新加坡国际港务集团（PSA International）今年前7个月的新加坡集装箱码头吞吐量达到1284万个标准箱，而裕廊海港（Jurong Port）的集装箱吞吐量则为52.5万个标准箱，这使到新加坡海港的总集装箱吞吐量为1336.5万个标准箱，比香港海港的1260万个标准箱为多。
港务集团昨日公布的数据显示，它在新加坡的集装箱码头，前7个月所处理的集装箱量比去年同期增加了112万个标准箱，涨幅9.6％。它在海外的集装箱码头，前7个月共处理了787万个标准箱，同比增长9.2％。
如果加上海外集装箱码头的吞吐量，今年前7个月，该集团在海内外的集装箱处理量为2071万个标准箱，同比增长9.3％。单在今年7月份，它在新加坡的码头共处理了191万个标准箱，在海外的码头也处理了123万个标准箱。
船运界人士认为，尽管新加坡港务集团面对邻国海港的竞争，它却能保持集装箱处理量高增长的趋势。最近运费创下高水平，全球集装箱码头也出现拥挤现象，不过港务集团在累积经验后，今年在处理繁忙的码头运作更为顺利，解决了拥挤问题。港务集团近年积极收购香港的码头项目，它在6月间以72亿港元（15.48亿新元）分别买下其竞争对手香港和记黄埔集团属下香港国际货柜码头公司20％股权，以及中远国际货柜码头10％的股权。今年初，它也以30亿港元（6.33亿新元）向香港新创建集团买下葵涌3号码头和8号码头的股权。
香港海港今年前7个月的集装箱吞吐量为1260万个标准箱，比新加坡海港的1336.5万个为少。新加坡海港的集装箱处理量于今年初已经超越香港海港，成为全球最繁忙集装箱码头。
由于香港的海港面对中国深圳海港的竞争，导致其货运量增长放缓，今年7月份的集装箱吞吐量增长只有2.9％。深圳海港在今年7月份的集装箱吞吐量为139万个标准箱，同比增长20％。分析员认为，比较香港海港和深圳海港前7个月的集装箱吞吐量，显示香港的海港已经失去竞争能力。
另一方面，国际评级机构穆迪（Moody）的投资者服务给予新加坡港务集团（PSAC）信贷评级为Aaa，整体评级为稳定；同时取消了它对该集团5亿美元债券的高级无担保信贷Aaa的评级，这项债券已在8月份还清。
