有关屯门内河码头接待亚洲远洋货船，涉嫌违反批地条款一案，终审法院早于今年3月18日作出裁决，判内河码头败诉。但由于码头与现有客户签订的服务合约限期未到，该处现时仍有远洋船靠挂，相信要到10月才真正做回「本业」。
据香港中流作业商会秘书黄妙生透露，内河码头与大部分的远洋货船签订的服务合约在9月底结束，在得到政府和大部分业界的同意下，内河码头可维持远洋船业务直至合约期满，然后才全面退出有关业务。
同业多认为大码头及中流作业可藉此吸纳分流出来的远洋货船客源，黄妙生则预计，客源会转到中流作业、葵涌三号和八号西码头，相反，大码头如香港国际货柜码头(HIT)及现代货箱码头(MTL)则受惠不多。他并强调，现时香港港口的最大挑战是区内竞争激烈，远洋货船可能干脆离开香港，选靠珠三角其它港口。
政府和内河码头的诉讼长达三年，经过反覆审讯。诉讼始于零二年，有业界向政府投诉内河码头违规经营远洋货船业务，并于零三年由政府兴讼，同年五月，高等法院认为内河码头有权接待涉及珠三角贸易货物的远洋货船，判胜诉，政府不服上诉。至去年七月，上诉庭认为内河码头仅限处理珠江三角洲内航行的船舶，判败诉。其后，内河码头再上诉至终审法院，终院在今年3月7、8日的聆讯后，最后裁定内河码头须停止有关的违规作业。
