本月7日起，驶出厦门港远洋货运船的标箱运价几乎都将上涨100—300美元。在遭遇6月意外淡季的背景下，这一次的涨价让船公司大松一口气，期盼“平价7月”的货主们则失望了。
“欧洲线40尺的大货柜涨了300美元，达到约2700美元/标箱。中海集运下周的运价也要涨了。”中远集运厦门有限公司施经理语气里透着惊喜。
今年6月，航运旺季没有如期而至。体现国际干散货运输市场的综合运价指数一度跌破去年最低点。厦门航运市场也出现异常，远洋运价曾下挫至欧洲航线40尺大货柜最低约2100美元/标箱。中海集运厦门有限公司董大欣总经理介绍说，受纺织品特保事件影响，6月1日—6月20日期间航运公司订单骤然减少，随后才慢慢恢复。能否像往年一样把进入圣诞旺季的附加费涨上去，很多船公司都在观望。
中外运裕利集团有限公司市场营销部王志钦经理分析说，在航运业持续高度景气的刺激下，各大航运公司对运力的扩充将可能导致运力的过剩。
中远施经理也坦言，航运市场顶峰正逐渐过去。这次带头领涨就是要努力再把价格撑起来。目前看来，各船公司都已大步跟进，接下来运价会继续走高一段。
据中远集运厦门分公司施经理介绍，海运上涨对进口产品价格影响不大。因为目前远洋运输的回程运价远低于出口运价，以欧洲线为例，40尺大标箱运价仅为400－600美元，还常常难以满舱。所以很少增收旺季附加费，对进口产品价格影响也较少。
而受航油成本上涨影响，目前部分欧洲航线40尺大标箱回程运价上涨至700－800美元。厦门进口产品以机电类、塑料、橡胶以及废液废料等为主，与市民生活比较接近的集运产品主要是汽车配件。施经理表示，类似这种产品，进口商和船公司在年初都会根据成本核算提前签订一个整体运价合同，保证产品价格不随航运市场起伏有太大变化。
散货运输方面，在经历了6月的超低运价后，目前已经开始恢复，如往墨西哥方向的航线每吨运价由40美元升到45美元，涨幅并不明显，对产品价格影响尚不突出。业内人士称，散货运输价格上涨最大影响在于，即将进入使用高峰期的煤炭价、铁矿砂价格近来呈波动状状。其他如粮食运价处于低位，原油和成品油的运价则保持稳定。
