6月7日，随着上海海事局洋山港区施工海域第一个黄色警戒浮标正式下海，到9月底，4条由左红右绿的航标铺就的“海上高速公路”就将建成。
东海大桥共有4个通航孔。从芦潮港出发，第一个通航孔是500吨级，第二个为1000吨级，第三个最大的主通航孔可容5000吨级的集装箱船通行，第四个为500吨级。上海海事局的任务就是要在9月底前在这4个通航孔前铺设4条由航标组成的水上通道，引导船舶安全通行。在“海巡21”轮船上，上海海事局上海航标处处长刘嘉华指着远处绵延起伏的东海大桥说：“其实东海大桥还有很多非通航孔，但是都是不能走船的，一方面是因为这些地方的桥墩没有安装防撞设备，另一方面是因为其宽度没有标示，船舶不知道是否能够通行。”
据了解，目前大小洋山港区航标的数量和质量还落后于水运经济的发展需求，尽管有深水泊位，但远离陆地，随着港口外移，航路外推，航标配备出现大量空白，如不加快发展，助、导航系统极有可能再次成为水运安全的“瓶颈”，影响洋山港的发展。而到9月底，上海海事局将在洋山港海域新设灯船一艘，灯浮18个，灯塔2个，灯桩7个，雷达应答器4座，AIS应答器3个，遥测遥控终端33座，洋山港海域的航标体系将全面完成布局。
截至目前，上海海事局已成功阻止了1艘装载危险品的外轮直接撞击东海大桥，并避免了多艘外轮擅自穿越东海大桥。
