10月31日，乌鲁木齐铁路局刷新建局以来的一项新纪录：日发货运列车58列。这个纪录有可能再被打破，因为进入10月中旬以来，乌铁局全局上下都在为今年实现3830万吨出疆物资的目标作最后的冲刺。与去年相比，今年出疆物资将净增400万吨。
新疆与内地相距遥远，连接边疆与内地的兰新铁路担负着运送国计民生重要物资的重任。由于乌铁局地处路网尽头，出疆物资大于进疆量，大量出疆物资靠铁道部排入空车拉运，车辆严重不足。近些年来，通过修建兰新铁路复线、乌铁局内部挖潜扩能，使铁路运能大幅度提高，但依然不能满足新疆经济发展日益增长的对物资外运的需求。据有关部门统计，目前，运出的物资量仅占需求量的37.2％。
党中央、铁道部和自治区党委、政府对这一问题极为重视，在投资兴建新的出疆线路的同时，采取一系列措施确保物资尽快出疆。最近，中共中央政治局委员、自治区党委书记王乐泉就增加出疆物资问题同铁道部协商，得到铁道部的大力支持。铁道部连夜研究制定了五项确保新疆铁路增运目标的运输组织和运力保障措施，对乌铁局从安北分界口日均接入车辆、交出货物列车数、接入空车数，对乌铁局运用车保有量增加数、乌铁局日均装车数以及确保兰新正线运输畅通等作了明确规定，要求北京、太原、济南等6个铁路局配合实施。这些措施在10月13日以调度令下发后，铁道部又派出督导组进驻乌铁局，了解出疆物资运输中的困难，就车辆调配、装车去向等加大支持力度。
在自治区领导和铁道部的大力支持下，乌铁局制定了详细的贯彻实施方案，在全局上下掀起了增运补欠大会战，形成了横向到边、纵向到底的运输生产保障网络和“日保旬、旬保月、月保年”的刚性要求。将增运任务分劈到全局11个直接办理货物运输的站段，超奖欠罚。为确保增运的动力供给，他们改善机车配置，把原乌西至吐鲁番、鄯善的交路延长至哈密，仅此就节省出14台机车。此外，乌铁局还通过组织始发直达列车、优化装载方案、调整装车高度、强化装卸环节、实行新的运行图等措施，确保出疆货物列车的增加和关键点、线的畅通。据不完全统计，从10月13日至27日，乌铁局日均装车2908辆，安北口日均交出货物列车51列，分别比增运前日均增加245辆和5列。此间共完成货物发送量240.7万吨，较增运前日均增加1.6万吨。
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