物流园区功能多样化。德国物流园区在传统的货运中心的基础上，通过市场运作的模式，不仅有运输、仓储这类提供传统服务的企业落户，还有大型的货运代理、联运公司、计算机应用系统开发公司驻扎到物流园区，甚至连海关、金融、保险等部门机构也在区内设立工作点。如果说物流园区拥有不同类型的企业单位是德国物流园区的一个特点的话，那么这些企业单位之间的紧密合作所形成的合作效应更是一大重要特点。在这些企业中，虽然有大型的从事全球化物流服务的公司，但大部分是提供部分物流服务的中小型公司，它们以诚信、伙伴关系、双赢等合作理念为指导，结成了物流园区多元化服务功能，加上海关、金融、保险等公共服务功能，使物流园区能够为“物”的流动提供多样化的服务。
物流园区所服务的客户更宽泛。 因为物流园区具备良好的物流设施、多样化的服务功能，因此，德国物流园区服务的辐射面更加广泛、深远，随之而来的结果是其服务对象和客户比以往有了很大的扩展。物流园区既能够为驻扎在物流园区内的物流服务供应商提供诸如集装箱修理、加油、加水、餐饮等服务，更重要的是能够为工商企业提供全方位的物流服务。
物流园区优良的服务条件，既吸引了大批物流服务供应商的进驻，也吸引了工商企业直接在物流园区的落户，形成了德国物流园区物流服务供应方与物流服务需求方之间的战略伙伴式的合作关系。特别是德国大型的汽车制造商：大众汽车、戴姆勒- 克莱斯勒，化工企业BASF等，它们在物流园区安置生产厂区，由物流园区中的物流企业为其提供零部件、原材料的供货、装配，以及产成品的加工配送服务。这种供求双方间的合作，既保证了社会物流资源的充分利用，使物流服务供应方拥有一定的客户群体和稳定的市场份额，而且使工商企业能够专心于其核心业务的研究开发，不断推出新产品以及与产品或商品相关的服务，降低生产、流通成本，巩固和吸引工商企业自身的客户，这既是德国物流发展已经处于较高水平的表现，也是德国社会分工细化、市场对资源配置作用强大的重要特征。
物流园区的布局既有集中型，也有分散型。 一般来讲，物流园区是多种物流设施、不同类型的物流企业以及其它与物流相关的公共机构在地理位置上集中分布的场所，这就是集中型的物流园区，有较为明确的地域边界。但是，由于物流园区的设施、落户企业、服务功能的日益拓展，对于经济、贸易、交通十分发达的地区，为了使物流服务供应方，以及工商企业、进出口贸易商等物流服务需求方共同利用物流园区的各类资源，所有相关的设施和企业单位并不坐落在一个集中的场地，而是相对集中地分布在一个比较大的区域范围内，这样的物流园区就是分散式的物流园区，它没有明确的地理边界。比如，德国最大的工业贸易区——鲁尔工业区，由于生产企业、贸易商以及运输路线的密集分布，它的物流园区相对与有明确地理边界的集中式的物流园区来讲，其边界是开放式的，但这并不是说，分散式的物流园区，其相关的企业之间没有紧密的合作关系，而是整个物流园区同样面向现有客户以及将来可能出现的新客户。而且，通过相互之间共同认可的业务流程和规则，通过信息系统等技术，发挥企业之间的协作效应，充分利用物流园区的资源，促进地区经济的发展。因此，不管是集中式还是分散式的物流园区，其功能和所追求的目标是一致的。
