据悉，厦门至深圳铁路明年将破土动工，届时全程只需3小时左右。15日对厦深铁路建设可行性研究的审查意见（初稿），这条构筑福建与广东及港澳地区便捷铁路通道的基本线位与建设标准已确定。
蜿蜒八个城市
厦深铁路位于闽、粤两省东南沿海地区，线路自厦门枢纽厦门西站引出，沿鹰厦铁路南侧，至漳州市区以南设漳州南站，然后经漳州市漳浦、云霄、诏安等县进入广东省潮汕揭阳地区；线路于潮州、汕头和揭阳三市之间穿过，于潮安县以北与广梅汕铁路交叉，并通过联络线与既有汕头北站沟通；线路经揭阳市普宁、汕尾市陆丰等县市，于汕尾市区以北设汕尾站，然后基本沿深汕高速公路西行，经惠州、深圳两市南部，于布吉以北跨过既有广深铁路并分别通过联络线沟通平湖南编组站和布吉站后，至龙华引入广深港客运专线新深圳站。
厦深铁路全线长511.809公里，途经8个地级市，土地面积42969平方公里。2004年，沿线地区铁路客运量市场份额为4.9%，客运需求度为13.8次/人年，高于全国平均水平。
总投资300亿元
其中，福建省境内155.418公里，广东省境内356.39公里。共设立20个车站：厦门西－前场－新角美－漳州南－洋奎－漳浦－云霄－诏安－饶平－新汕头－潮阳－普宁－蔡潭－陆丰－汕尾－鱼后门－惠东－惠州南－龙岗－新深圳。全线平均站间距26.74公里，站间距最长为38.63公里（饶平－新汕头），最短为11.16公里（厦门西－前场）。
据悉，厦深铁路工可线路比预可评审的495.25公里有所增长，并增设了两个车站。20个车站中除厦门西和前场外，其余18个都为新建车站。总投资也有所增加，预计将达300亿左右。全线永久性用地30376亩，其中福建段12416亩，广州段17960亩。
预计2010年投用
厦深铁路按照一级双线铺设，专家组评审认为，速度200公里/小时是其设计年度客货共线功能定位的要求，是着眼发展，近远结合，实现项目综合效益最大化的最佳方案。预留约250公里的提速空间，能够适应未来我国铁路快速网以及沿海通道的总体要求。照此测算，今后坐火车厦门3个小时内可到深圳。
项目工可方案建议，因为全线工程总工期为48个月，如果要与福厦、龙厦铁路同步联合运营，必须于明年7月开工，2009年年底建成，达到联合试运转要求，并于2010年6月底交付运营。“从目前的进度看，这个时间太紧，很可能赶不及，只能保证在明年内开工，2010年建成使用。”交通委铁前办负责人表示。
