随着世界石油价格超记录的增长，盛产石油的中东地区的港口也呈现出一派欣欣向荣的发展景象。
迪拜港：
只要把码头建好，大船自会来
迪拜港建港已有30余年，迪拜港务公司集装箱港的经营格言是“只要把码头建好，大船自会来”，港务公司通过综合开发方针的实施，把港口建设、自由加工贸易区和商贸旅游等紧密结合起来，形成经济互补，进一步促进迪拜集装箱港口的建设与发展。
迪拜港拥有杰贝尔阿里和拉斯德两大集装箱港区，总设计吞吐能力为790万标准箱。现在，迪拜港进口或者转口的集装箱运量大增，其中大部分来自中国。2004年12月，长度为1500米的深水集装箱码头延伸段工程竣工并投入正式运营。至今年6月30日，迪拜港又从中国上海引进14台船岸龙门吊车和52台胶轮移动吊车，集装箱年吞吐量在原来的790万标准箱的基础上再增长180万标准箱。按照迪拜港的发展规划，该港的杰贝尔阿里港区通过扩建港区码头和疏浚港口泊位航道，集装箱年吞吐量将再增500万标准箱，全部港区改造扩建工程将于2007年7月1日前完工。迪拜港杰贝尔阿里港区的第四号集装箱码头的水深将加深到17米至18米，可以挂靠1.2万标准箱的巨型集装箱船舶。
如今的迪拜港是中东地区规模最大的集装箱枢纽港，可以停泊目前世界上最大型号的现代化集装箱船舶，这是中东海湾地区其他港口都无法比拟的。
塞拉莱港：
努力提高集装箱吞吐量
始建于1998年的阿曼塞拉莱港是中东地区第二大集装箱枢纽港，但长期以来被其集装箱码头吞吐能力严重不足所困扰。
从2005年起，塞拉莱港开始致力于把集装箱码头吞吐量提高到260万标准箱，采取的主要措施就是拨出2.5亿美元专项投资款，添置现代化集装箱装卸船岸龙门吊车、胶轮式集装箱吊车、拖车和跨运车等设备。目前，集装箱码头的扩建工程正在进行，第五号集装箱码头已于2005年第二季度竣工，投入正式运营，第六号集装箱码头将在2005年年底完工，正式启用。这几座码头的长度都在450米左右，远远超过长度仅为306米的老码头，而且，港口码头航道的水深全部超过18米，可以停靠目前型号最大、运量最大的现代化集装箱船舶。塞拉莱港第二期扩建计划预计在2006年动工，到2008年再增加一批集装箱深水泊位，预计到2010年，港口的集装箱年吞吐量将增加到550万标准箱。
塞拉莱港附近的大型自由贸易区正在建设之中，自由贸易区的建成将进一步推进塞拉莱港集装箱码头的发展。
亚喀巴港：
恢复旧日繁华
伊拉克战争爆发以后，位于红海东北端的约旦亚喀巴港集装箱吞吐量锐减，港口贸易发展曾一度停滞。总部设在丹麦的莫勒公司伸出援手，通过与亚喀巴港务局签订备忘录协议，大力发展亚喀巴港附近的特别经济区，迅速吸引大批国内外私人投资者。同时，双方联合投资1.4亿美元改造和扩建亚喀巴港集装箱码头，在亚喀巴特别经济区的带动下，亚喀巴港集装箱码头又恢复了往日的繁华，大批转口集装箱涌入。2004年，该港集装箱吞吐量达到36万标准箱，与2003年同比增长37%，预计2005年集装箱吞吐量可达到52万标准箱。
科威特港：
着眼促进国内发展
科威特位于伊拉克东南部，濒临波斯湾，大小港口由科威特港务局统管，其国内有两个重要的国有港口，一个是主要供军用的舒艾拜港，另一个是靠近首都科威特市的商用集装箱船舶港舒韦赫港。
20世纪90年代初，科威特政府就开始在舒韦赫港附近开发自由贸易港，目的是进一步拉动当地和国内经济的发展。由于科威特的工业经济发展迅速，2004年的出口产品达到50万标准箱。
一部分国际集装箱港口市场分析家指出，科威特港务局的当务之急是加大投资，集中力量改造和扩建在中东地区明显落后的集装箱港口码头，积极引进电子信息等高科技设备系统，提高经营管理水平，扩大集装箱吞吐能力。
前不久，科威特政府正式宣布投资12亿美元在布比延岛建造一座规模宏大的现代化集装箱枢纽港，积极鼓励私人参与投资。布比延岛集装箱码头建成后，将全部交给私人公司经营管理，预计第一期工程于2008年竣工，集装箱年吞吐量为150万标准箱，全部工程于2016年完工，计划年吞吐量超过500万标准箱，主要服务对象是科威特、伊拉克和伊朗等海湾地区国家。
亚丁港：
力图重寻昔日辉煌
位于红海和印度洋交界地区的也门亚丁港是集装箱转口良港，凭借其地理位置优势，前几年曾与迪拜港和塞拉莱港竞争。后来，由于恐怖分子活动猖獗，大部分国际集装箱班轮不再到这里转口集装箱，而转到塞拉莱港和沙特阿拉伯的吉达港。2003年11月，亚丁港主要经营者新加坡港务公司被迫以两亿美元的代价撤出在集装箱码头60％的股份。
目前，也门的亚丁集装箱港口正在积极寻找新的经营管理公司，已经有巴林政府决定投标承接也门港集装箱码头经营管理权。目前，亚丁港的第二期和第三期总共长达1600米的深水集装箱码头扩建工程正在进行中。亚丁港的集装箱泊位水深达到18米，航道宽度达到250米，目前港口的集装箱吞吐量也在逐步回升，但是仍然远远低于2002年亚丁港集装箱装卸高峰期的38.85万标准箱吞吐量和674艘集装箱班轮的水平。由于在安全措施方面的改进，更主要的是凭借其优越的地理位置，现在亚丁港集装箱码头的前景被看好。
巴林港：
迅速发展国际集装箱运输
巴林是波斯湾中的岛国，全国30多个岛屿总面积669平方公里。这样的一个小岛国，目前的国际集装箱港口码头开发和建设却发展迅速。
20世纪90年代初，巴林政府就决定在其岛屿北端哈德的浅海地区大规模围海造田，然后在人工建造的陆地上修建麦那苏尔曼现代化集装箱枢纽港，预计最迟于2006年正式动工建设。麦那苏尔曼集装箱枢纽港全部建成后，将成为卡塔尔、沙特阿拉伯、伊拉克和伊朗的海上集装箱运输新通道，现今正在运营中的巴林麦纳麦港口集装箱码头将专门为轮渡和客轮提供服务。迄今为止，有来自世界各地的17家港口管理公司表示愿意参与麦那苏尔曼港的经营管理，其中有9家正式向巴林政府港口管理局提交了投标书，巴林政府将从中选择4家作为正式签订合同的港口开发合伙人。
