阿联酋海湾集装箱(Gulftainer)公司在胡尔发坎港及沙迦港经营的集装箱码头吞吐量快速增长。两码头吞吐量较去年同期分别上升10%及20%。公司计划投资扩建码头基建及增购设备以应付贸易增长。
至现时为止，胡尔发坎集装箱码头(KCT)2005年吞吐量较去年同期上升10%，预计全年的吞吐量将首次达到200万标箱；沙迦集装箱码头(SCT)现时吞吐量22万标箱，较04年同期上升20%。
KCT的增长，主要是来自原有班轮航线及多家班轮公司开展业务。其中法国MacAndrews及达飞轮船合作的新东非航线将挂靠胡尔发坎港。而SCT的增长原因是多条主要航线增加到沙迦港。
海湾集装箱公司商务经理纳托尔表示，增长的原因是由于沙迦的贸易增长强劲；而杰贝阿里、杜拜等主要枢纽港口的挤塞问题，增加了货物配送时间、成本，迫使船公司寻找其它港口运作，以疏导主要港口的挤塞。
为保持集装箱运输的增长，海湾集装箱公司将在两个码头进行投资计划。KCT第一期扩建工程将于今年年底完成，将加建400米长岸线、16米水深泊位，配有四台超巴拿马型岸吊，并有数台跨式龙门轮胎吊及拖车等设备支持。新设施将赶及处理于2006年1月挂靠码头的达飞轮船8,200标箱新货柜船。 沙迦集装箱码头预计于2006年进行增加巴拿马型岸吊数目及加深海口、内港及岸线的水深最少一米等工程。新大型活动式岸吊已在沙迦集装箱码头投入使用，以辅助原有的两台岸吊。
去年，海湾集装箱公司开设沙迦内陆集装箱仓库(ICD)，每月处理量9,000至10,000箱次。纳托尔表示，ICD处理所有来自胡尔发坎集装箱码头的本地货物，亦正吸引沙迦及杜拜地区的工厂使用。而且ICD能减少重型货车在城市内道路行驶的数目。
除了沙迦地区的投资外，海湾集装箱公司正在阿联酋以外寻找更多发展机会。去年该公司获科威特港务管理局任命为官方顾问，正与当局进行合作项目包括翻新两座活动式起重机，将与两台固定式龙门吊配合使用，能减少等候时间，及增加吞吐量。
