香港港口发展局昨日发布香港最新货柜吞吐量统计数字，九月份柜量录得200万标箱，同比增长达4%，单月产量更连续三个月冲破200万大关。非港区以外柜量明显反弹，同比增长达5.1%，不过，累计吞吐量已连续八个月出现同比负增长。
业界称，政府要求内地放宽管制跨境货运政策的努力渐见成效，令港口作业效率提高，希望有关政策全面放宽，进一步恢复港口竞争力。
葵青港区上月升8.5%
今年首三季全港货柜总吞吐量录得1673万标箱，比去年同期轻微上升2.1%，终于摆脱多个月来维持在1%的疲弱增长。葵青港区九月累计吞吐量为1071万标箱，较去年同期上升8.5%。非港区以外包括中流作业、公共卸货区及内河运输等头九个月累计货柜吞吐量跌势持续，录得602万标箱，较去年同期下跌7.7%。
按月计算，九月份葵青港区及非港区以外货柜吞吐量分别录得127.1万和72.9万标箱，与去年同期比较，分别上升3.4%和5.1%。九月份全港货柜总吞吐量整体升幅达4%，比之上月的0.9%疲弱升幅明显改善，反映港口有轻微复苏迹象。
据香港货柜码头商会表示，政府上月成功要求内地放宽一车一司机的跨境货运管制措施，令港口作业效率明显提升，或许是港口上月货柜吞吐量轻微反弹的原因之一。政策放宽后，多名司机能驾驶同一货柜车，令一辆货车可在一天之内往返香港和东莞两趟，比之前一天只能往返一趟更有效率，或能吸引内地货源。
放宽政策应切实执行
然而，放宽跨境货柜车管制的推广及执行情况并不一致，令放宽未能全面落实，不少货运业界仍未能受惠。部分内地海关人员声称政策尚未放宽，许多货运公司亦不清楚取得后备司机的申请及审批程序。业界期望，政府与内地有关部门进行全面清晰的沟通，切实执行放宽政策的措施，令货运业界及港口全面受惠。
此外，最近有调查发现在东莞海关四个检查站的等候时间平均接近四小时，令货柜车无法在一天内往来港粤两趟，以致放宽管制的效益未能全面发挥。业界相信，若政府能推动上述政策全面执行，同时为跨境入线费寻求解决方法，香港港口业将全面复苏。
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