最近一周，随着中国租家在农历新年后重拳出击，迅猛回升的铁矿石交易导致国际海运市场一路飙升，波罗的海干散货运价指数攀升到最近一个月来的最高点，一周内上涨11.65%。由于1月中旬台风影响，澳大利亚主要铁矿石出口港短期关闭，部分船期后延，加之春节后中国企业重返铁矿石海运市场，造成船舶集中到港，各主要港口拥度严重，目前仅在澳洲的船舶拥堵数量超过56艘，部分港口船舶需要等待9-10天后才能装港，个别矿石码头等待时间长达3周，中国租家日趋活跃的矿石交易预计还将使全球主要铁矿石进出口港的接卸情况更为恶化。
海运需求增加，运力在港口积压，使铁矿石海运市场异常火暴，昨天(2月15日)太平洋地区往返的CAPE船日租金暴涨6000美金，三天之内涨幅竟然高达34.5%，整个2005年几乎都没有出现过这样急促的涨价。此外，今日西澳至北仑铁矿石运费已经达到10.6美金/吨，虽然价格水平还不到2005年的平均值，但是其一夜之间上涨0.84美金/吨，这是几乎是2000年以来单日的最高涨幅。
虽然存在各种客观条件，但是许多业内人士还是认为近几日海运市场不寻常的涨价存在人为炒作的因素，尤其是在第三轮铁矿石价格谈判的关键时刻。可以发现近期BHP和昌运在现货租船市场上十分活跃，最近4天内两家公司成交了14艘CAPE船，其中12艘将在西澳和中国之间往返，人们纷纷猜测BHP是否会在铁矿石价格谈判期间利用台风袭击后的天时地利，炒高海运市场以方便谈判。毫无疑问，目前澳洲港口拥堵还将持续一段时间，海运供需市场的倾斜也将继续，短期内铁矿石海运市场还将维持高歌猛进的势头。
