秘鲁全国港口每年的呑吐量达到60万个集装箱，另外还有进口散货以及出口精矿等产品，以及液化燃料和其他由港口运营商运作的产品，作业范围包括船只牵引、启锚、抛锚、海关咨询、仓储等。
对此海运作业股份有限公司总经理Mario Hart Potesta强调说，由于出口活路，港口运营商的业务量增加。他强调说，虽然有一些投资陆续在实施，但目前仍然是观望的形势，看港口设施招标机制的走向。
他指出，该公司今年准备投资800万美元，购买两条拖船，一条正在SIMA基地建造，另一条已经到达哥伦比亚，另外还准备购买吊装集装箱、油船、卡车以及其他设备的吊车。
另一方面他指出，虽然去年海运费曾一度急剧攀升并稳定下来，而且今年以来略有下降，但预计后几个月会再次出现上升的趋势。他解释说，这次涨价的原因不再是象去年所发生的缺乏货仓，而是石油价格上涨过快。
另一方面他指出，由于空运费上升导致很大一部分空运业务转移到海运并没有对货仓和运输产生大的影响，因为空运份额很小，他认为，海运服务比空运的业务量大得多。
对于南部码头即将举行的招标，Hart Potesta表示，全国港口运营商非常清楚实现港口基础设施建设所需要的投资的重要性。他指出，如果在南部码头而不在五号码头投资，则停靠五号码头的船只将转移到南部码头。
他指出，实际上目前出口已经受到影响，因为超过300米长、吃水深度达到14米的大船已经不来CALLAO港了，该港深度只有10.5米，如果这种形势保持下去，将来这些船只都要转移到智利的Valparaiso或San Antonio港。
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