中国国庆长假前船运需求稀疏，令亚洲航运市场指标运费率承压，之前运费在9月下旬曾大涨。他们还指出，海岬型船舶运费坚挺提供的支撑自上周初以来持续减弱。
一日本船运公司人士称，“中国本周休假，市场正开始走软。”中国市场本周整周将休市，欢度国庆节。
船运界高层人士估计，指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶即期运价约为每吨48-50美元，高于一周前的43-45美元。
但他们表示，市场本周不大可能仍然保持如此强劲，因为基本面需求疲弱，且少有租船交易敲定。但也有一些人说，长期来看运费终将上扬。
前述东京人士认为，就长期而言，大约年底时，航运市场人气将会旺盛。
第四季开始运送新作物，运费通常较高，目前已自8月初所及年低30-32美元上涨约50%。3月末曾触及年高64-65美元。
首尔的一位经纪商称:“海岬型船舶市场得租船者将货物拆开，用巴拿马型船舶分装，因为海岬型船舶收费过高，而巴拿马型船舶相对较低，不过本周初以来这种需求已经有所下降。“在定期租船市场，美湾至日本航线期租费率估计为每日30，000美元左右，而太平洋市场运费率报则报每日20，000-22，000美元。
经纪商称，欧洲至远东航线运费率报每日25，500美元，较上周较高成交价下跌3，500-4，000美元。
同时日本航运业高层人士称，他们目前尚未听说一个月内第二个袭击美湾的飓风丽塔(Rita)对市场造成重大损失。该官员并称，“密西西比河上的运输量看来与飓风(丽塔)来袭之前相当。“新奥尔良是位于密西西比河出海口的重要港口，并为美国60%的出口玉米、大豆与小麦的装运地。
