22日，上午深圳市政府与中国远洋运输（集团）总公司在深圳正式签署战略合作框架协议，双方将在航运、物流、航运相关业及其它领域建立全面的战略合作伙伴关系。中远总裁魏家福透露，中远将把深圳作为发展航运的重要基地，中远投入欧洲的第二条航线将有9000多箱船到深圳停靠，目前，中远正与盐田港商谈参建事宜，将参建盐田港东区港口，约占20%股份。
第二欧洲线将挂盐田港
魏家福称，目前，中远在深圳的投资达70亿元，华南货运总公司亦放在深圳，统一调配国内的业务。自1997年中远东南亚／美西班轮航线首次挂靠深圳港以来，中远集运已有17条外贸和6条内贸集装箱班轮航线挂靠深圳港。去年，最大、最先进的全集装箱船舶「中远深圳」号，自深圳港命名首航，正式加盟中远东南亚／美西航线（SEA）。
中远第二条欧洲航线将在深圳盐田港停靠。中远集团加强与国内企业和地方政府的战略合作，建立长期的合作伙伴关系，是中远集团实施「由全球承运人向航运为依托的全球物流经营人转变、跨国经营向跨国公司转变」的发展战略的一项重要举措。
物流业占深圳GDP10%
深圳市市长许宗衡表示，深圳已具备了建设现代物流城市所必须的经济环境和硬件基础。深圳是全国唯一「海陆空」口岸俱全的城市。深圳港今年集装箱的吞吐量将突破1600万标箱，将稳居世界第4位。国家确定的新一轮以区域合作为重点的发展战略，特别是「9+2」泛珠三角区域合作与发展战略的实施，为深圳的建设和发展提供了新的机遇。深圳市政府将为中远在深圳投资和业务发展提供一切必要的便利和支持。
东部投资将超200亿元
魏家福说，中远集团有盐田港的5%股份，还是在和黄的名下。昨天，中远还与盐田港集团商谈，将积极参与盐田东港区的开发建设，约占20%的股份。他表示，中远投资的南沙港规模小，不会影响到深圳港的发展。
据了解，深圳盐田港分为东西2个港区。东区将建大宗散货及钢材、木材、煤炭、油料码头，可停靠5至15万吨级船舶，深圳市交通部门规划可建设10几个码头；业内人士估计，东部港区的10几个泊位投资将超过200亿元。
西区以集装箱件杂货为主，可停靠5万吨级以下的船舶。本月8日，和记黄埔有限公司主席李嘉诚现身深圳，与深圳市政府及深圳盐田港集团签订了「深圳港盐田港区集装箱码头扩建工程」的合资合同。扩建工程总共包括了6个集装箱深水泊位，总投资114.8亿元人民币，计划2009年全部完工，首个泊位明年投入使用。
