面对日益增长潜力诱人的中美货运航空市场，两家基地同设于上海的地方性航空公司扬子江快运航空和上海航空终于在近日如愿以偿得到民航总局同意，分别于今年11月和明年8月开通上海-安克雷奇-洛杉矶往返货运航线。面对即将到来的竞争对手，同处上海的中国货运航空有限公司竟对此尚不知情。
记者昨天从民航总局获悉，上航和扬子江快运的获批是中美两国政府去年7月24日签订新的航空运输协定议定书以来，中方首次指定中美航线新的承运人。扬子江快运是海南航空旗下的货运航空公司。
据民航总局统计，此前中方共有4家航空公司经营中美航线，分别是国航、东航、南航和中货航，每周总计飞行37个客运航班，26个货运航班。美国已有美联航、美西北、美大陆、美国航空、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）和极地航空7家成为中美间承运人。
然而令人不解的是，从上航、扬子江快运相继提出申请，到两家公司本周最终获批，这些信息在一个多月的时间内已陆续对外公示，而同样坐享上海航空基地的中货航对此却全然不知。面对即将到来的两家竞争的对手，一位中货航高层向本报透露，目前还不了解这些情况，市场部尚未着手研究，但如果两家公司进入该航线，对中货航势必造成冲击。
中货航是我国第一家货运航空公司，成立于1998年8月，由东航和中远共同投资组建，该公司现有6架MD-11全货机，同时还经营着东航客机腹舱的货运业务。
