12月19日，南航斥资20亿元成立的北京分公司正式挂牌成立，一举获得北京基地航空公司身份，这将使南航名正言顺地启动北京始发航线的大幅扩张计划，并挑战国航在北方航空市场的霸主地位。南航股份董事长刘绍勇表示，未来五年，南航计划在北京航空市场占据三分之一的市场份额。
去年，南航投资上亿元对首都机场1号航站楼重新装修，从而获得该航站楼的独家使用权。但受制于民航总局关于只有基地航空公司才可开辟北京、上海、广州三大航空枢纽始发航班政策的限制，南航进驻1号航站楼后，北京始发航线几乎没有增加，连北京至上海这条上座率最高的黄金商务航线，南航都一直无法染指。
为实现航线网络快速扩张，南航迅速启动了大举进军北京航空市场的第二个重大举措——筹建北京分公司，谋求首都机场基地航空公司的地位。据透露，在总投资10.9亿元的北京航空基地建设中，南航计划与1号航站楼配套增辟一块南航专用停机坪，以解决目前在首都机场过夜飞机屈指可数的状况，尤其为2007年起交付的世界最大客机A380提供起降便利。南航还决定，将订购的5架A380主要投放到北京航空市场，用于运营北京始发的欧美航线，这将使南航目前处于弱势的国际航线竞争力大大提升。
目前，南航在北京共经营43条国际国内航线，今年在首都机场的进出港旅客总量将达900万人次，市场占有率约20%。而国航在北京市场现在的市场份额高达44%。从明年开始，南航将大力增加北京始发的航线、航班数量，预计五年内，市场份额可提升到三分之一。多年来，国航、东航、南航在京、沪、穗三地各自踞守一方，但为适应规模化运营与航线网络的优化，三大航向对方势力范围的渗透从来没有停止过。南航北京分公司的成立，则意味着三大航各霸一方的格局面临终结。
