在台湾和大陆春节包机今年再获突破后，两岸货运航空合作24日也有新进展。台湾中华航空公司24日说，它们参股扬子江快运航空公司23日在岛内获批。
今年9月12日，海航集团与中华航空等4家台湾公司签署协议，转让所持扬子江快运49%股权。其中，中华航空独占25%，直接触及单个外资参股大陆航空公司的上限。
近年来，台湾最依赖航空货运的高科技厂商纷纷把制造中心从台湾迁往大陆，令台湾航空货运失去大量货源。“大陆经济发展势头越来越好，不加入到这个经济增长的行列中，台湾航空公司很可能被边缘化。”中华航空上海办事处负责货运的经理李叔仅说。
至此，台湾航空公司距首次参股大陆航空公司成功仅差一步之遥。中华航空台北总部有关负责人接受记者采访时说,现在就等大陆方面的消息了。
直接参股扬子江快运，是中华航空避免被边缘化的最终选择。记者了解到，扬子江快运本月刚刚获得了飞往欧美的航权，即将成为全球性货运航空公司。中华航空希望能在扬子江快运正式开飞欧美前，完成这次股权交易。
不过，参股大陆航空公司最大的伏笔还是未来的两岸货运直航。业界一直认为，货运很有可能成为两岸直航的突破口，直接参股大陆航空公司显然是一条捷径。李叔仅说：“参股扬子江快运，能让我们更多地了解大陆航空货运业的情况。两岸货运直航一旦开通，我们就可以拥有别人不具备的优势。”
在中华航空之前，台湾长荣航空一直在与上海航空谋划组建合资货运航空公司，而中华航空却后来居上。
