荷兰TNT快递进军中国市场终于有新突破，昨日宣布将首次引入两架波音747-400ERF型全货机，执行中国来往欧洲的定期航线服务。该公司在亚洲市场的传统做法，是向其它航空公司租用舱位，今次调整做法，以自拥有大型货机飞行中欧航线将成为该公司的先河，亦反映对中国市场发展策略的一次重大改变。
TNT表示，该两架货机将在明年十一月至二○○七年六月期间引入机队中，首架货机将负责执行每周四班，上海浦东机场来往比利时列日机场的航线服务；到第二架货机投入运作后，该条航线将增加至每周五班至九班。
列日是TNT快递在欧洲的最大货运枢纽，来往欧洲任何一个城市的货物，均经此机场进行集散。此外，该两架货机将成为该公司有史以来最大型的飞机，亦是公司首次引入波音747系列货机。TNT现时最大的货机是载货量约五十吨的空巴A300F型货机。
该公司称，两架货机将以租用形式，从美国租机公司Guggenheim航空集团引入，为期十年，到期后有权续租，每架飞机载重约一百吨。TNT说，自行营运货运航班，将有助公司以更主动、更自主的方式为顾客提供速递服务，而公司每星期由中国来往欧洲的运力将达到一千吨。
据介绍，TNT早前在中国推出「综合直接快递服务(IDE)」，提供一条龙供应链管理服务后，成功吸纳大批高增值货源，例如信息科技部件和医疗用品等。有TNT一名高级管理人员认为，由于上海浦东机场过分挤迫，航空公司根本未能提供充足运力予TNT，采用自己的货机执行航线，才能保证舱位供应。
今年中国货量升35%
有本港航空业界说，作为全球四大快递公司之一的TNT，决定使用自己飞机执行航线是意料中事。他分析称，租用其它航空公司舱位，除了会出现运力供应短缺问题外，背后还有一个重要因素，就是运费的稳定性。他说，上海机场运力不足，不少货物唯有经其它枢纽转运，这样会直接增加运费和时间，到货运旺季时，运费更会大幅飙升，长期使用这种被动做法，对一家拥有庞大货源的快递公司来说并不化算。
TNT行政总裁彼得．柏加表示，公司的目标是成为亚洲到欧洲的最大国际快递营运商，引入自己的货机执行航线是当中最重要的步骤。他预料，公司处理中国至欧洲的货运量，今年将较去年增加约35%，显示市场需求仍然殷切，特别是中国出口货品越来越多，这项投资将有助公司在该市场提供更可靠和稳定的服务。
头三季纯利升1.5%
另外，TNT快递昨日又宣布截至九月底的第三季业绩，季内纯利报一亿四千八百万欧元，按年轻微上升0.7%；一至九月头三季纯利则有五亿五千一百万欧元，上升1.5%。
该公司第一至第三季营业额报九十八亿九千万欧元，增加9.8%，而第三季收入则有三十二亿三千万欧元，上升8.6%。彼得．柏加表示，邮递和速递业务将继续成为集团发展的最重要部分，因为两者的毛利率是各项业务中最高的。展望将来，他说，在亚洲市场中有两大任务，一是与日本邮政的合作取得成功，二是扩大在中国市场的占有率。
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