“我们一方面向航空公司提供优惠，一方面又积极开拓客源，令很多新航空公司都投入我们的怀抱。”香港机场管理局国际业务主管郭多娜接受本报访问时表示，今年香港国际机场共吸引11家新航空公司到来开辟新航线，当中有廉价机票航空公司、中国内地航空公司，甚至以本港为基地的航空公司。她又透露，最新的喜讯是，山东航空即将在明天，开辟每周两班来往烟台航线，航机采用CRJ型支线飞机执行。
国泰开美国新货班
其实，对于香港本土航空公司的支持，是机管局最感欣慰的地方。她说，国泰和港龙航空过去一年都不断加开航班和航线。以国泰为例，今年开办了上海货运航线和厦门客运航线，又增加洛杉矶、胡志明市、伦敦等服务，到十一月更会开辟每周三班到达拉斯/阿达兰大的全货班。
郭多娜觉得，竞争越多，旅客的选择和机票减价空间就越大。近期，她最关注的是，香港甘泉航空投入服务的进展。她说，由于有公司已向空运牌照局提出甘泉加入竞争的反对陈述，估计有关聆讯将在十一月举行，所以预料甘泉航空最快要到明年三月才能正式开辟定期航线服务。
认同甘泉办欧美线
根据甘泉航空的申请，该公司计划开办伦敦（基域）、柏林、科隆、米兰、芝加哥和美国奥克兰航线，郭多娜认为，该公司开办欧美长途航线，将可为市场带来新冲击，因为目前香港到欧美地区航线运力仍然不足，这可从旺季期间经常无机位和价格大幅被扯高可见一般。
她举例说，以香港—伦敦航线为例，国泰航空从今年初只有每天两班，到现在每天三班，十二月更将加至每天四班；澳洲航空、英航、维珍航空亦以很高速度提升运力，从实际情况所见，虽然航班不断增加，但航机运载率也能维持在八成以上，足见这条航线根本上有引入更多竞争的空间。
“而事实上，香港与英国及澳洲去年签订开放天空协议后，航班数目大增，机票价格降低，已刺激了英国和澳洲旅客到香港旅游的意欲。”郭多娜说，根据2004年5月至2005年4月的入境数字显示，期内英国和澳洲居民访问香港人数，同比分别上升38%和57%，可以看出航空业的开放，亦有利旅游业发展，两者相辅相成。
廉价航空刺激旅游
谈到廉价机票航空公司，她表示，这些公司加入竞争对市场百利而无一害，因为运力增加了，则会刺激竞争，令机票价格下降，从而带来更多市场需求。她说，香港—新加坡航线，自从加入许多廉价机票航空公司后，到访香港的新加坡居民数字，在2004年5月至2005年4月期间，达到五十二万人次，按年急升75%。
她分析称，从这种现象可以总结一个观点：当机票价便宜了，便会吸纳一批额外的客源，而该批客源可能是以前从未考虑到访香港的。她说，香港—新加坡线的总客运量，在过去一年增加了40%，而航空公司的平均航机运载率亦由70%加到75%，竞争虽然增加了，但航空公司的客量却“不跌反升”。
优惠+方便吸纳顾客
“面前仍有无限机遇：CEPA第三阶段增加内地个人游城市数目、迪士尼效应、航天城和机场展览中心即将开幕，都是助长香港机场客、货量的原动力。”但郭多娜表明，机管局不会因此自满，将继续推出措施，例如为航空公司开办新航线提供着陆费回扣优惠和进一步改善硬件、软件提高转机效率，务求吸引更多航空公司和旅客选择香港作为他们首选的航空枢纽。
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