港口概况：
地理位置及交通环境
温州港地理坐标为120° 38′ 50″ E, 28° 01′ 35″N，位于我国东南沿海，北邻宁波港、南毗福州港，东南与台湾的高雄、基隆港隔海相望，居于以上海浦东为龙头的长江三角洲经济区内，拥有350公里海岸线，地理位置优越，是浙南地区南北沿海海运、远洋运输的中心枢纽，也是我国沿海25个主要港口之一，在全国综合运输网中居于重要地位。
温州港交通方便。沿104国道抵金华市，可通过浙赣铁路连接全国各地，104国道经过温州与全省公路网相连。
温州机场离市区24公里，目前已经开辟至北京、上海、扬州、宁波、厦门、广州、武汉、成都等航线。
水路货运航线通大连、厦门等沿海港口以及长江沿线的汉口、九江、南京等地；国际货运航线通往日本、朝鲜、香港等22个国家和地区。
水上客运航线有到上海、宁波、定海、广州及香港的班轮。
自然条件
水文
潮汐：属不规则半日潮。最高潮位6.46米（按吴淞海基面，以下同），最低潮位－0.52米，最大潮差6.39米，最小潮差0.73米。
潮流：最大潮流流速发生在中潮位，憩流时间发生高、低潮后半小时左右。一般涨潮流速小于落潮流速。
航道吃水限制：从引水锚地至盘石锚地9.0米；从盘石锚地至朔门码头6.0米(乘潮)。
大吨位船舶日落后不引航进出(特殊除外)。
经济腹地
根据温州港的辐射能力，经济腹地分为核心层、辐射层、竞争层三个层次。
核心层腹地为温州市，预测2010年外贸进出口总额为210亿美元（年增长幅度为25%～27%），2010年外贸集装箱生成量约100万TEU。预测吸引50%外贸箱通过温州口岸出口，则2010年核心层外贸箱吞吐量约为50万TEU。
辐射层腹地为浙江台州、丽水、金华、衢州和福建宁德市等周边城市，预测2010年外贸进出口总额为270亿美元（年增长幅度为25%～27%），2010年外贸集装箱生成量约130万TEU。预测吸引25%外贸箱通过温州口岸出口，则2010年辐射层外贸箱吞吐量约30万TEU。
竞争层腹地为福建南平市、安徽黄山、江西景德镇和鹰潭市等，目前其经济外向度不高，外贸总量较小，但发展态势较好。预测2010年间接腹地外贸进出口总额约20亿美元（年增长幅度为18%），则2010年集装箱生成量约10万TEU。争取其中部分箱量从温州口岸出口。
根据上述腹地外贸进出口额和外贸集装箱生成系数预测，各年外贸集装箱生成量为：2010年为230万TEU、2015年为460万TEU、2020年为670万TEU。根据温州港各水平年外贸集装箱生成量和通过温州口岸箱量的不同比例，预测外贸集装箱吞吐量分别为：2010年为80万TEU、2015年为220万TEU、2020年为380万TEU。
腹地经济发展速度快，90年代起温州年均经济增长速度超过24%，高于同期全国平均水平。工业结构以轻工业为主，占工业产值的60%左右。
