港口概况：
地理位置及交通环境
海口港位于海南岛北部，海口湾中部海岸线上（海口湾处于北纬20 o05′，东经110o15′，北临琼州海峡，东与铺前湾交界，西至澄迈湾，是一个近似半圆形的开敞海湾），北隔琼州海峡与我国广东省雷州半岛相望。
海口港是海南省对外贸易的重要口岸，现与日本、朝鲜、马来西亚、新加坡、泰国、印尼、科威特、沙特阿拉伯等二十多个国家和地区有贸易运输往来。海口港又是海南省旅客进出的重要通道，目前开通了海口--海安、海口--北海、海口--湛江、海口--深圳、海口--广州等地汽车、旅客滚装轮航班，每年旅客进出港量约140万人次；海口--广州、湛江、北海国内集装箱航线。
快捷的海上运输，架起了海南和大陆的海上桥梁，为海南特区建设起到积极的作用。海口港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在我国沿海港口发展战略中被交通部列为沿海主要港口和海南省国际集装箱干线港口。2002年货物吞吐量首次突破千万吨大关，集装箱吞吐量也首次突破10万标箱关口。2003年海口港货物吞吐量达到1 329.1万吨，集装箱吞吐量完成16.1万标箱，在海南港口中处于遥遥领先的地位。
海口港地处南海航运中枢，素有“琼州门户”之称。
港口现状
海口港（即秀英港）是交通部管辖的港口，而海口新港（即原海口港）是广东省航运局管辖的近海航运港口。1983年12月至1987年12月海口港隶属交通部海口港务管理局。1987年12月海口港由交通部下放，实行以海南建省筹备处为主的管理体制，隶属海南港务局，1993年12月海南港务局撤销，成立海口港集团公司，归海南省港湾管理局领导。
负责经营海口港的海口港集团公司组建于1994年，是从事港口装卸、仓储、海上客货运输、集装箱运输、外轮理货、商业贸易、旅游、房地产开发等多行业的综合性的经济实体，是拥有11.4亿元固定资产、经济实力雄厚的国有企业。
公司负责经营海口港，拥有第一港埠公司、第二港埠公司、船务公司、集装箱公司等核心企业，现有员工4 500人，拥有码头泊位15个，其中万吨级泊位2个，5千吨级泊位2个，3千吨级泊位3个等，港内岸线长1 934.3米，库场面积14.5万平方米，港口作业机械180多台。作为交通运输行业，公司始终坚持充分利用海南特区的优惠政策，发挥港口人才、资金、产业的优势，以港口航运生产为主业，多种经营综合发展，努力创建现代化港口，为海南经济建设贡献力量的宗旨，在抓好主业的同时，着力发展轮渡运输业和集装箱运输业。
海口保税区海口港宏信仓储有限公司是海口港集团公司和海南柏华物业有限公司合资企业，主要从事港口保税区港口公共保税仓项目的开发建设。海口保税区港口公共保税仓位于海口市疏港大道北端海口港码头前沿，占地面积460亩，是经国务院批准的海南省、海口市的重点建设项目。
港口公共保税仓将充分利用海口保税区的优惠政策，海口港公众服务性及其设备精良、专业管理人员素质高的优势，充分发挥保税区的仓储、加工、转口贸易、进出口商品展览四大功能，开辟港口加航线保税分装中转业务，实现港区一体化，项目现阶段已进入实质性建设时期，欢迎广大商家尤其是高、新科技产业企业进驻，保税仓内企业可以享受海口保税区的所有优惠政策。同时，推出以下项目进行招商：
1、港口保税仓储：
露天货场20 000m2
集装箱堆场10 000m2
仓库15 000m2
这是国内少有的港口保税仓，离海口港万吨级泊位约200m，货物进出便利，节约运输成本。
2、食品冷藏库规模：5 000t
随着海南反季节瓜菜种植规模的扩大及其海洋水产优势的逐渐显现，中国加入WTO后国外水果、冻品等食品的大量涌入，海南现有的食品冷藏能力已不能满足快速增长的需求，利用港口冷藏集装箱及码头优势在港口保税仓设立境内关外食品冷藏库前景看好。
3、粮食加工厂
中国入世后，粮食类大宗货物进口贸易量很大，海南对小麦、玉米加工的优势较之内地尤其明显，粮食经加工后转运内地可行性潜力无限。
海口港是海口保税区港口公共保税仓的参股单位，将充分利用保税仓储特性，开辟港口加航线保税分装中转业务，港口公共保税仓将集港口码头设备、人才、保税区政策、现有航线优势为一体，积极开展国际贸易分装中转业务。
海口港正沿着集团化、多元化的方向发展。
