巴生港

　　巴生港

　　位于马来半岛，北纬03.00°，东经101.24°

　　港界

　　北部港界：从灯塔B向西北方向的Pulau Angsa灯塔延伸，直到北纬3°07′24″，然后再向正东方向扩展直到大陆。

　　东部港界：从Tanjung Ru沿着北纬2°50′21″向西延伸直到东经101°14′ 00″，然后再向正北方向扩展直到Pulau Pintu Gedong。

　　该港包括Klang海峡、Selat Lumut、Sungai Puluh、Sungai Aur、Sungai Langat内的所有水域和北纬3°07′ 24″至北纬2 °50′ 21″之间的所有航道；从东经101° 28 ′30″向西，则包括所有长堤、突堤、登陆处、码头、驳岸、船坞和其他类似的地点(无论其是否标有高水位线)，以及海岸或浅滩上所有标有45.72米高水位线的地方，私人财产除外。

　　手续

　　代理商

　　船舶到港时须填写由新加坡代理商、槟榔屿代理处或外勤登轮代理商发放的到港报告，填好后与上一港口的出港许可和船员名册副本以及旅客名册副本一起交于外勤登轮代理处以提交给海务部门。

　　船舶需事先准备好并交于外勤登轮代理处的手续还有：

　　到港报告

　　上一港口的出港许可

　　船员名册两份

　　登陆旅客名册和过境旅客名册各两份

　　船上易爆品和危险品名单

　　以下手续亦需交于外勤登轮代理处，经海务部门的审核后再返还给船方：

　　马来西亚灯塔费收据

　　船级注册证书

　　无线电安全证明书

　　设备安全证书

　　载重线证书

　　除鼠证书

　　港口卫生防疫部门现在要求所有来自于外国港口的船只均需提交一份入港申请书（以卫生检疫43号表格样式，或以“航海健康证明书”的表格样式，或类似表格样式），同时还应与船员名册副本一起上交给外勤登轮代理处，以防止船只没有被检疫而同时船上又没有医生的情况发生。

　　注释：入港许可的签批必须在当地海关部门下发新的入港许可之前从海事处的港务局处获得，并在启航前返还给船方。

　　移民：

　　两份船员名册

　　两份乘客名册（登陆乘客与过境乘客）

　　海关：

　　两份乘客名单

　　一份船员名册

　　一份乘客名册

　　海关：海关部门在船舶到港后不久要登船为保税物料贴上海关封条。因为船舶在港内要停留一段时间，因此提供三天的服务，如需延长，请在三天后提出申请。

　　入港

　　来往于槟榔屿的船只通过北巴生海峡进出港口，来往于新加坡港口的船只通过南巴生海峡进出港口。北巴生海峡的进口航道深11.3米，南巴生海峡的航道深15.0米。两处海峡均有巨型深水锚地供船只等候引水。

　　引水

　　该港实行强制引水，全天24小时提供服务。

　　请与高级管理引水负责人Zuradi Zainal Abidin联系。

　　E-mail:zuradiz@northport.com.my

　　巴生港多功能装卸区在西港提供引水服务，请与马来西亚西港的海事部门取得联系。

　　请将预计到达时间、到达地点（例如是Pintu Gedong 或是Pulau Angsa）以及吃水深度在到达前四小时通知港方，因为引水员将在得到船方或代理商的确认之后才能出港。北部海峡和南部海峡均有清晰的标志，引水员认为在任何时候进出港都很安全。

　　入港的船只通常通过代理处传达预计到达时间、到达地点、吃水深度以及起运港等信息。

　　高频电话

　　船方可通过高频电话直接与引水船联系，高频电话在引水办公室与引水船之间、引水船与引水船之间以及港内必需的地方均可使用。高频电话无线电波段的范围为20－25英里。

　　标识

　　引水船船体为蓝色或绿色，上层结构是白色。

　　登船

　　除另有通知外，引水员一律在北部海峡的Pulau Angsa或南部海峡航标东侧的Pintu Gedong登船。

　　引水员软梯应是国际通用的标准型软梯。

　　等候引水

　　供船只等候引水的地点设在Terusan浮标以南八个锚链节长的Pintu Gedong处，和Pulau Angsa岛以东一英里处的Pulau Angsa处以及可抛锚的深水区。

　　锚地

　　参照最新出版的英版海图。

　　特殊锚地

　　港务局为船舶提供了一处易爆品锚地和载驳船锚地，位于北巴生海峡Tanjong Bakau的北部。另有一处检疫锚地，位于北港码头的西北部。

　　限制

　　在南部海峡引水站的Pintu Gedong有一处限制，即港方通知船方预计到达时间。

　　南部海峡的深度为15.0米。

　　最大尺寸

　　南部港口船只的最大长度：干货船，全长192米，吃水10.5米；油轮，全长最大为178米，吃水为10.5米。在南港全长超过100米的油轮的活动将受到潮汐的影响，而北港则不受影响。全长超过300米的集装箱船可停泊在北港和西港。

　　卫生检疫

　　如果船只来自于疫区港口或搭载了统舱旅客，港口卫生检疫部门将在深水区随时对其进行检查。船方到港时需发送到港电报以确认船上状况良好，并将卫生检疫的一切证件手续准备好，其中包括除鼠证或免疫除鼠证书。另外，还应提供最近十四天内所到过的五个港口的信息以及除鼠证书的终止日期。

　　VHF（高频电话）

　　参见“引水”与“VTS”。

　　VTS（船只航行监察系统）

　　该港对所有进出于巴生港引水区的船只实施强制监察，并向巴生港交通局报告。

　　监察范围为26千米。

　　呼叫信号为：“Port Klang Traffic”（巴生港交通）。

　　高频电话：12频道

　　到港

　　船舶需在到港前两小时通过高频电话12频道呼叫“Port Klang Traffic”，并提供以下信息：

　　1．船只名称

　　2．无线电呼叫信号

　　3．全长

　　4．容积总吨

　　5．最大吃水

　　6．所停靠的上一港口

　　7．入港地点：Pintu Gedong（南部海峡）或是Pulau Angsa（北部海峡）

　　港方会通知船方可获得的引水服务。

　　离港

　　船只需在离港前十五分钟通过高频电话12频道呼叫“Port Klang Traffic”，并提供以下信息：

　　船只名称

　　泊位

　　离港地点：Pintu Gedong或Pulau Angsa

　　下一停泊港口

　　引水区内活动

　　船只需在离港前十五分钟通过高频电话12频道呼叫“Port Klang Traffic”，并提供以下信息：

　　船只名称

　　离港地点

　　目的地

　　报告点

　　当船只正对着以下报告点时，需通过高频电话12频道呼叫“Port Klang Traffic”：

　　船只从北靠近

　　Batu Penyu 灯塔

　　Pulau Angsa灯塔

　　一号灯光浮标

　　六号灯光浮标

　　十四号灯光浮标

　　尾部灯光浮标

　　船只从南靠近

　　南部航道灯光浮标

　　Pintu Gedong灯光浮标

　　28号灯塔（第一报告点）

　　25号灯塔（第二报告点）

　　24号灯塔

　　尾部灯光浮标

　　拖船

　　拖船由马来西亚的北港和巴生港多功能装卸区提供，在码头边都停靠着一些备用船只。使用拖船的绳索。有十艘具有防火设备和无线电通讯系统的拖船（800－3,200马力）可提供服务。拖船亦可帮助船只在退潮时调转船头。

　　西港有五艘由巴生港多功能装卸区提供的拖船。

　　泊位

　　该港有三处可泊区域，即南港、北港和西港。停泊于南港的船只将会受到变化无常的潮汐影响。

　　南港：

码头	长度（米）	水深（米）
1号码头	177	10.5
2号码头	177	10.5
3号码头	177	10.0
4号码头	146	9.0
5号码头	107	6.0
6号码头	107	6.0
7号码头	94	5.0
7A号码头	94	5.0

　　1－4号泊位供远洋船，5－7号与7A号主要供最大排水量为6,000公吨的沿海船舶。码头前沿区大约宽15.2米（50英尺），并有三条铁路路轨。

　　南港主要满足马来西亚半岛、沙巴州与沙捞越之间的交通运输，以及巴生港的散装液体货物的运输。

　　北港：

码头	长度（米）	水深（米）
8号码头（集装箱）	213	11.0
9号码头（集装箱）	320	13.2
10号码头（集装箱）	320	13.2
11号码头（集装箱）	226	13.2
12号码头（集装箱）	179	9.5
13号码头（集装箱）	179	9.5
14号码头（集装箱）	179	9.0
15号码头（集装箱）	244	12.0
16号码头（集装箱）	213	12.0
17号码头（集装箱）	213	12.0
18号码头（集装箱）	213	12.0
19号码头（集装箱）	213	11.5
20号码头（集装箱）	213	11.5
21号码头（集装箱）	213	11.5
22号码头（系缆柱泊位）	213	11.5
23号码头（系缆柱泊位）	213	11.5
24号码头	213	11.0
25号码头	213	11.0

　　在北港坐落着集装箱装卸区、件普通货物装卸区、干散货装卸区以及液体散货装卸区。

　　共有18个远洋码头，总长度达到3,939米，包括：

　　四个集装箱泊位，深13.2米

　　二个集装箱泊位，深15米

　　六个集装箱泊位，深12.0米

　　两个普通货物泊位，深度分别为9.5米和12.0米

　　二个干散货泊位，深11.0米，排水量可达45,000公吨

　　两个油轮系缆柱泊位，排水量可达60,000公吨

　　在集装箱码头共有24台集装箱起重机。占地84.6公顷的存放区，存储能力为19,212个标准箱，包括757个冷藏集装箱插头。货运站占地48,462平方米。

　　设施

　　91台载重能力为30－35吨的跨运车

　　168台牵引车和原动机

　　168台拖车，装载能力为50公吨

　　30台起重龙门架

　　45台铲车，装载能力为3－15吨

　　件杂货装卸区：该装卸区包括一个食用油油库和两个燃料仓库。

　　存储能力：

　　47个食用油油库

　　13个化学品柜，9,900立方米

　　石油（国家石油公司）：

　　5个飞行燃料油罐，20,800公吨

　　10个汽油、燃油、柴油油罐，336,871公吨

　　马来西亚BP：

　　12个石油及其衍生品油罐，41,247公吨

　　Fimachem Sdn.Bhd:

　　36个化学品柜，25,000立方米

　　干散货装卸区：该装卸区为自由贸易区，允许船只以低价进口、集中货物。有两处长为426米的泊位，水深11.0米。

　　设施：有两台抓斗式起重机，最大起重能力达12公吨。起重机有两个可交替使用的抓斗，一个为10.3立方米，另一个为6.9立方米。

　　有三个仓库，占地45,000平方米。

　　允许船只最大排水量为45,000公吨。

　　西港：

　　西港码头：共有15个远洋码头：

　　2个供液体散货－300米×80，000公吨排水量

　　1个供液体散货－193米×15，000公吨排水量

　　3个供干散货－200米×80，000公吨排水量

　　1个供水泥－285米×35，000公吨排水量

　　2个供集装箱－300米×80，000公吨排水量

　　2个供集装箱－300米×115，000公吨排水量

　　集装箱运输设施：

　　11台集装箱

　　30台龙门起重架

　　66台原动机

　　66台拖车

　　4台装卸机

　　集装箱装卸区：共有四处集装箱船泊位，总长度为1，200米。水深15.0米，无全长限制。

　　件杂货装卸区：有四处件杂货装卸区，长800米。

　　液体散货装卸区：有三处液体泊位，总长为756米，泵抽送速度高达每小时6,000公吨。

　　水泥装卸区：有八个管道，长250米，传送速度为800吨/小时

　　其它装卸区：

　　1．旅客：在巴生港有一个专设的旅客登陆区，包括三个码头，总长为660米。

码头	长度（米）	深度（米）	最大排水量（吨）
SC1	350	11.5	50，000
SC2	190	10.2	50，000
SC3	120	10.2	50，000

　　2．能源突堤：在巴生港有一个专设的能源突堤，向巴生海峡北部的Kapar发电站提供石油和煤资源。码头长为335米，深13.5米，排水量为80,000吨。有两台龙门起重架卸载煤。

　　散货设施

　　参见“泊位”。

　　装卸公司

　　工作时间：

　　第一班次00：00－08：00（就餐时间03：00－04：00）

　　第二班次08：00－16：00（就餐时间12：00－13：00）

　　第三班次16：00－24：00（就餐时间19：00－20：00）

　　医疗

　　巴生港有很多私人医生，因此船只不必提前通知港方所必需的医疗设备。如船方需急救设备，请事先发电报与代理处联系。巴生港一流的医疗设备均可使用。如果船舶来自于新加坡港口或槟榔屿，需出示接种疫苗或无发热证明，除非这两个港口声明为非疫区港口。

　　油轮

　　全长大于100米的油轮需在退潮时停泊在水流平缓的码头边。装载液体散货的油轮需停泊在1、2、3号码头。如果港内有很多泵压船，船只则通常在泵压时间内停留在这些码头，之后则马上到其它码头停泊。有三个远洋码头配有装卸液体货物的设施。这些液体货物包括：胶乳、棕榈油、椰子油、石油及其衍生品、链烷、油脂及燃料油。

　　载重密度

　　受潮汐和季风雨影响变化很大。

　　淡水

　　三艘存储能力为750吨的供水船为停留在南港和深水区的船只供水。西港和北港的供水由码头负责，抽送速度达20－25吨/小时。

　　燃料

　　燃料箱通过燃料船运送。

　　防火

　　考虑到油轮装载的都是一些易燃物品，因此有必要在码头各处悬挂“禁止吸烟”标志，以作警示。港口防火队随时待命，全天24小时工作，无节假日。

　　领事馆

　　在Kuala Lumpur（巴生港外28英里处）的大使馆和特派使节团：

　　大使馆：阿富汗、阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、阿根廷、奥地利、比利时、波斯尼亚黑塞哥维那、巴西、柬埔寨、智利、中国、克罗地亚、古巴、捷克共和国、丹麦、厄瓜多尔、埃及、芬兰、法国、德国、几内亚、匈牙利、印度尼西亚、意大利、伊朗、伊拉克、爱尔兰、日本、约旦、哈萨克斯坦、韩国、朝鲜、科威特、老挝、黎巴嫩、卢森堡、墨西哥、摩洛哥、缅甸、荷兰、挪威、阿曼、巴勒斯坦、巴拿马、秘鲁、菲律宾、波兰、葡萄牙、俄罗斯、沙特阿拉伯、西班牙、苏丹、瑞典、泰国、土耳其、阿拉伯联合酋长国、美国、乌拉圭、委内瑞拉、越南和也门。

　　特派使节团：澳大利亚、孟加拉国、文莱、加拿大、斐济、加纳、印度、肯尼亚、毛里求斯、纳米比亚、新西兰、尼日利亚、巴基斯坦、巴布亚新几内亚、塞舌尔、新加坡、南非、斯里兰卡、英国和津巴布韦。

　　办事处：利比亚。

　　船舶修缮

　　港口没有大型船舶修缮设施。北港有三个船台。

　　一号船台可容纳长27.4米、吃水3.10米、排水量为150公吨的船只。

　　二号船台是专为平底船设计，可容纳长23.1米、吃水2.1米、排水量为100公吨的船只。

　　三号船台可容纳长45.7米、吃水4.4米、排水量为450公吨的船只。

　　干坞

　　Muhibbah船舶制造厂生产一干坞可为全长高达100米的、容积总吨为5,000吨的船只提供服务。

　　舱盖开/关

　　通常由装卸公司负责。

　　遣返

　　船员的变动和遣返必须由代理处统一安排。港务长将参与船员的雇佣和解聘工作。

　　节假日

　　港口全年365天均工作。

　　电话

　　在北港（北巴生海峡）和西港，如果需要可在船上安装码头电话。在南港码头，电话则安装在附近的码头办公室。

　　身份证

　　当船员离开船只时需随身携带身份证。

　　船长报告

　　1995年1月

　　引水：引水站位置：Pintu Gedong南部入口，北纬02°50.56′东经 101°19.3′。引水很有效率。

　　联系：通过电传联系到代理处，它将通知船舶哪一个引水站可用，以及泊位使用情况。在到达之前三小时联系引水站。

　　入港：虽然有些船只从北面入港，但是通常都被通知使用南部引水站，因为泊位已经被安排在新西港。

　　航标均完好无损，位置均同2153号B.A.海图绘制一样。

　　拖船：两艘拖船通常在船只的左舷处或尾舷处帮助船只右转头，使用拖船绳索。拖船也用来帮助船只启锚。

　　代理商

　　Pesaka Jardine 船舶代理处，Bangunan Ngchin Chye,145-145Apersiaran Raja Muda Musa,邮政信箱34,42007巴生港，Selangor Darul Ehsan，马来西亚。

　　电话：＋60（3）3167 2810，3167 2812

　　电传：MA 39477 Jaship

　　传真：＋60（3）3167 8341

　　海底电报：Jarship 巴生港（Jarship Port Klang）

　　Email:tramps-pkg@jsapj.com.my