纽约 （ 纽约/新泽西港）
北纬40.43° 西经74.00°
纽约/新泽西港是北美东海岸最大的综合港口。该港的纽约和新泽西管理部门是一个成立于1921年双州代理机构，以促进纽约、新泽西地区的经贸发展。
手续
3份货物清单（1302号表单），船上所有货物，以及两份要在此码头卸载的货物的清单
3份船员名单（旧式表单）
3份储备物资清单
3份乘客名单（1－418号表单）
3份船员名单（1－418号表单）
海关官员还将检查船的登记情况以及证明
另外，正式的入港还需要以下文件，这些文件需要在到达前48小时给出：
检疫许可
船长宣誓（1300号表单）
所有的国外出港许可
美国登记吨位税交纳证明（1002号海关表单）
经鉴定的船员名单
海岸保卫官员可能会检查船只的各种证明，包括：
财务责任证明
国家货物局证明
载重线证明
石油登记书
国际禁止石油污染证明
海上人身安全公约安全设施证明
海上人身安全公约安全建造证明
无线电电话证明
无线电电报证明
船只甲板用木
注意：船只的航海图同样也会受到海岸保卫官员检查。海员应该保证航海图的精确和实效性。具体信息可以通过联系纽约码头主管获得。
船长报告：1987年三月（1996年更新）
所有文件均需准备3份。（CF-1300.CF-1301,CF-1302, CF-1303, CF-1304, CF-5129以及1－418）。并交给代理商，再由代理商负责分别交给移民局、海关等。
所有的美国码头，在1300号表单上面填写的船舶经营商的名字必须与USCG财务责任证明上面所显示的保持一致。
对于油轮，表单1302号表单上货物的指标应以加仑和桶为单位。
入港
安布罗斯渠，2000英尺宽，是从海洋到低海湾的主要入口，向前可到Staten到和Brooklyn之间的海峡，此海峡距离安布罗斯塔15英里。水渠的建筑深度为45英尺。从Sandy Hook渠来的船只受到建筑深度限制，深度限35英尺，宽度限800英尺。
到纽约港的船只一般停靠在23号和24号锚地。但是，有时候由于载重的原因，也会停泊在25号锚地。偶尔，由于以上几个锚地拥挤，船只可能会被要求停靠于新建成的锚地，位于安布罗斯塔西北部。对于需停靠于安布罗斯塔附近的船只，必须请引水员指导停泊于正确位置。
关于纽约港锚地的常规，请参见“计划”。强烈建议使用12349和12334号航海图。
特殊的操作规定以及安全守则由引水协会制订，具体如下：
涨潮守则
船体全长超过800英尺的船只或者吃水深度超过40英尺（海水）的船只不许停泊于靠近Stapleton以及Staten到（23号南部以及整个24号）地区。
转换限制
安布罗斯渠：
在天气良好的情况下，从安布罗斯塔起航的指导建议：
吃水深度为46英尺6英寸的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟
吃水深度为46英尺的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟到一个小时之间
吃水深度为45英尺6英寸的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟到一个半小时之间
吃水深度为44英尺6英寸的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟到两个半小时之间
吃水深度为43英尺6英寸的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟到三个半小时之间
吃水深度为42英尺6英寸的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟到五个小时之间
吃水深度超过40英尺的船只：
Sandy Hook最高水位之后30分钟到五个小时之间。以上所有种类的船只应当在低水位进入海峡之前通过海峡。以上守则是供参考。实际操作中还应当考虑天气、潮汐、季风、船体容量等各方面因素。
锚地程序：
引水协会将通知引水员在一下程序得到执行之前一直在到达锚地的船只上：
（a）起锚，船仍然保持平稳
（b）引水员指出明确的地理标志物
（c）引水员告知船长在锚地可能遇见的情况
（d）船长知晓季风和潮汐出现的大概时间
（e）引水员应在引水登记单背面记录船只的方位
为了协助引水员工作，船长应当告诉引水员该船只的一些特殊信息，比如码头作业速度、回转圆、罗盘错误以及准确吃水深度。
锚地观望台:
由于锚地拥挤、强潮流，船长应当安排甲板官员负责看护船锚，并且需准备发动机。经常测量锚定位置确保锚抓牢。当潮汐变化时，由甲板监护人员监护，起锚机处于准备状态。
如果船只停锚以后发现船锚处于危险状态，船长应当立即通知代理商联络引水 员来协助船只重新找一个安全的锚地，或者派一个拖船来协助船只度过潮汐变化期。
关于北部脊美鲸的规定：在美国东海岸，从北佛罗里达和南乔治亚到马萨诸塞州，缅茵湾、Fundy湾都有可能出现脊美鲸。联邦政府有严格规定来保护这些脊美鲸。在美国，严禁在500码以内靠近脊美鲸。所以往来船只要特别注意在脊美鲸出没的区域不要碰撞或者伤害脊美鲸。总重量超过300吨的船只进入脊美鲸出没的地区，需要向海岸站报告。
具体信息请见美国海岸引水 ，或者联系地方码头管理处。
引水
对于国外船只，以及开往外国码头的美国船只，实行强制引水 。
提前24小时通知预计到达时间 。通过高频电话16频道联系N.Y.N.J.Sandy Hook引水船，呼叫“安布罗斯引水”。另外，引水船还可以通过13，8，73频道或者船对船2638、2738频道取得联系。需要引水的船只应该在日间升起“G”信号。雾天时，用汽笛发送“X”信号。
一般引水船在安布罗斯塔西部1.5英里处。不良天气时，引水船会尽量停泊于引水站的上风处。
当能见度非常低时，入港船只应当经过安布罗斯塔，然后低速通过安布罗斯海峡海洋浮标，同时用汽笛发送“X”信号。如果在经过浮标附近时，船只没有找到引水员来引水，那么该船只需要在距离安布罗斯塔0.5英里到1英里的地方抛锚等待引水员的到来。
锚地
从Sandy Hook入港的船只，在纽约湾、Gravesend海湾、Raritan海湾以及Perth Amboy附近的Kill Arthur均有锚地。在Upper海湾，可以在Bay Ridge锚地停留30天，Stapleton停留48小时。对于通过Long Island Sound入港的船只，锚地在Sound西端以及河流以东。
当船只抛锚时，必须将船只的名字、长度以及吃水深度、停泊位置通知给码头管理员。
锚地规则可以查阅联邦规章第33条，110.115节。
USCG规定，进入纽约港的船只必须保证有两个可作业的锚地。
限制
安布罗斯渠，长10英里，宽2000英尺，深45英尺。至港口的北部入口时通过Long Island Sound到河流以东。平均低潮时深度为45英尺。
最大尺寸
只受码头的深度和地理位置限制。
高频电话
总重量超过100吨的船只，在美国内部水域规则有效地区内，必须通过高频电话频道13不断监视。
船只航行监察系统自1990年启用。使用的频道为16，13，11，12，14频道（14频道用于船只呼叫）。
拖船
码头登记的有50多个私营拖船和运输公司。
McAllister兄弟公司. 电话: (212) 269-3200
Moran Towing. 电话：（203）625－7800
Turecamo Towing 电话：（718）442－7400
泊位
Brooklyn: 在南Brooklyn海洋装卸区有8个泊位。有两个集装箱码头；在第23街码头有4个泊位；在红钩海洋码头有7个泊位。
哈得逊河：曼哈顿海岸客船码头在第48街河52街之间，有6个码头。
Jersey城：在Jersey码头有两个码头集装箱装卸设施。以及5个高架移动起重机。
自动海洋装卸区：有1800英尺的滚装船码头，供自动化装卸。可以接收吃水深度为32英尺的船只。
西北自动海洋装卸区，403 Port Jersey Blvd., Jersey Cith, NJ 07305.
电话：（201）432－7335；传真：（201）432－7821。
Newark, 新泽西：Newark码头（22普通货物，5专门货物，4个集装箱码头）。深度从30英尺到34英尺。10号和12号码头有3个水上浮式起重机处理煤，装卸速度为10000吨每天。
伊丽莎白新泽西：伊丽莎白码头专业海洋装卸区，22个集装箱码头，深35英尺。
码头贸易部：码头部，纽约城国际商贸（PICT）负责维护、租赁和发展城有水边地码头区财产。在最繁忙的码头，主要的海洋代理，码头部积极涉足港口事物。
作为一项义务，码头部对码头经济多样性起到引导作用，并为其发展提供国际贸易、投资机会。
36号装卸区－曼哈顿：
操作员：空缺。
位于东河旁的10英亩土地上，36号码头是一个曼哈顿的独立海洋装卸区，可处理散货、滚装船以及集装箱货物。1986年，处理82，000长吨货物。码头设施提供了1，300英尺的停泊空间，码头边深度32英尺，顶棚面积为17，500平方英尺。其地理位置提供了直接进入有利的曼哈顿市场的通道，以及进入商业区的主要车道的通道。
42号装卸区－曼哈顿：
操作员：空缺
航道：－－
更多地用于装些进口香蕉、波罗以及可可豆。42号码头位于低曼哈顿东侧。有四个专用高架移动起重机，以及一个高举机械化的重点码头以处理150，000箱水果每天。1986年，处理了200，000公吨水果，码头有120，000平方英尺的仓库空间用于存放集装箱，其中包括带有空调的仓库。码头边深度为32英尺。48个卡车卸载港湾可以确保货物迅速从码头运到公路。
起重机
可移动的水上浮式起重机可载重500吨。
集装箱装卸设施
海湾大道装卸区：
位置：伊丽莎白通道南侧（68，70，72，76号码头）
承租人或所有者：纽约和新泽西的码头管理者
装卸区控制者：美国装卸公司
地址：新泽西 07201伊丽莎白NorthFleet街2170
电话：（021）289－3000或者（800）526－6802
装卸区总面积：94英亩
泊位长度：2825英尺
深度：平均低潮35英尺
集装箱起重机：3×30吨，1×40吨
设施：5个克拉克跨车（31.5吨），15夸托集装箱运输站内用拖车（25吨），13夸托集装箱运输站内用拖车（25吨），1夸托集装箱运输站内用拖车（125吨），一个P&H起重机，其中吊臂长70英尺（90吨承重），2个履带式起重机（5吨承重）。41个履带式卡车（载重从2.5吨至23吨不等）。一个Kalmar卡车（25吨载重），212个冷冻集装箱箱位。
拆箱与装箱设施：62680平方英尺。88个卡车海湾。由铁路旁轨提供服务。
滚装船设施：2个轨道×60吨
环球海洋装卸区/泽西城：
位置：纽约湾西海岸
承租人或所有者：全球装卸区与集装箱服务公司
装卸区控制者：全球装卸区与集装箱服务公司
地址：新泽西 07303泽西城273邮箱
电话：（021）451－5200或者（212）344－7020
装卸区总面积：100英亩
码头长度：1800英尺
深度：平均低潮40英尺
集装箱起重机：3 star×40吨, 1克虏伯×40吨
顶装货速度：1泰勒×30吨
侧装货速度：1泰勒×8吨
高架移动起重机：3drott×30吨 ，2克虏伯×40吨
叉式升降机车：1×26吨，1×30吨，2×15吨
冷冻集装箱箱位：86
拆箱与装箱设施：125,000平方英尺。150个卡车海湾。由铁路旁轨提供服务。
铁路服务：联合铁路公司和泽西码头
底盘垂直堆叠：18个总容量为324垂直贮藏底盘的架子
howland hook装卸区/Staten岛：
位置：Goethals栈桥北部，Staten岛
承租人或所有者：纽约&新泽西码头管理部门
装卸区控制者：howland hook装卸区公司
地址：纽约州10303 Staten岛西大街300号。
电话：（718）816－7748。
装卸区总面积：187英亩
码头长度：2500英尺
深度：25英尺－30英尺
集装箱起重机：4IHI×40吨 1Peiner×50吨可旋转吊具，2 paceco×40吨
叉式升降机车：19×13.5吨-30吨
顶装货速度：1×45吨
冷冻集装箱箱位：36
拆箱与装箱设施：208000平方英尺。150个卡车海湾。22000平方英尺的冷藏仓库加最小感染量解冻和检查设施，21000平方英尺的特别货物仓库。66000平方英尺的水果装卸区正在建设中。
铁路服务：Delaware Otsego Corp.（SIRC）
Maher装卸区/Fleet街，伊丽莎白：
位置：伊丽莎白通道南侧（52－68码头）
承租人或所有者：纽约&新泽西码头管理部门
装卸区控制者：Maher装卸区公司
地址：新泽西07201伊丽莎白202 North Fleet街。
电话：（201）527－8200或（212）962－6322。
装卸区总面积： 200英亩
码头长度：4875英尺
深度：平均低潮35英尺
集装箱起重机：2星I×30吨，5 paceco×50吨
设施：20个跨车，30个集装箱运输站内用拖车，14个叉式升降机×15吨，15个叉式升降机×4吨，30个叉式升降机×2.5吨。200冷冻集装箱箱位。
拆箱与装箱设施：155000平方英尺。120个卡车海湾。由轨道提供。
铁路服务：联合铁路公司
Maher装卸区/伊丽莎白Tripoli街：
位置：Newark海湾（78，80，82，84，86号码头）
承租人或所有者：纽约和新泽西码头管理部门
装卸区控制者：Maher装卸区公司
地址：新泽西07201伊丽莎白4010 Izmir街。
电话：（201）527－8400
装卸区总面积：243英亩
码头长度：3150英尺
深度：平均低潮38英尺
集装箱起重机：3 paceco×40吨，1canron×40吨，3Morris×30吨
设施：80个集装箱堆场用拖车，12个堆料机(载重15吨)，7个顶装装料机×40吨，40个叉式升降机×2.5吨，60个叉式升降机×4吨，4个移动式集装箱吊运车。200个冷冻集装箱箱位。
装箱与拆箱设施：371000平方英尺。238个装运卡车的港湾。由轨道提供。
铁路服务：联合铁路公司
马士基航线装卸区/Newark码头：
位置：伊丽莎白通道北侧（51号泊位）
承租人或所有者：纽约&新泽西码头管理部门
装卸区控制者：马士基集装箱服务公司
地址：新泽西07114 Newark码头Tyler街231号。
电话：（973）465－1000
装卸区总面积：64英亩
码头长度：764英尺
深度：平均低潮37英尺
集装箱起重机：1×50吨（paceco），2×40吨（paceco），1×40吨（星）
设施：1个顶部装料机×50吨，1个顶部装料机×35吨，1个顶部装料机×13吨，1个堆料机(载重15吨)，70个hilo×5-7吨不等，192个冷冻集装箱箱位。
拆箱与装箱设施：175000平方英尺。154个装运卡车的海湾。由轨道提供。
铁路服务：联合铁路公司
Red Hook集装箱装卸区/Brooklyn：
位置：Brooklyn水边地码头区, Brooklyn-Battry 隧道入口附近
承租人或所有者：纽约和新泽西码头管理部门
装卸区控制者：环球海洋服务公司
地址：纽约11231 Brooklyn Red Hook汉密尔顿大街115号大楼。
电话：（212）875－0777
装卸区总面积：79英亩
码头长度：3030英尺
深度：平均低潮37英尺－40英尺
集装箱起重机：3 paceco×40吨（paceco），1star ×40-70吨
设施：11个顶级操作机，2个叉式升降机×26吨，5个,叉式升降机×15吨，33个集装箱堆场用拖车，16台有平台可装货的卡车，125个hilo×3吨，150个冷冻集装箱箱位。
拆箱与装箱设施：合并杂货棚，34，5000平方英尺。80个运输卡车的海湾。
铁路服务：纽约多克铁路
海陆装卸区/伊丽莎白：
位置：Newark海湾（泊位88 90 92 94 96 98）
承租人或所有者：纽约和新泽西码头管理部门
装卸区控制者：海陆装卸区服务公司
地址：新泽西 07207伊丽莎白1050号邮箱。
电话：（908）558－6000
装卸区总面积：230英亩
码头长度：4519英尺
深度：平均低潮40英尺
集装箱起重机：6 paceco×30吨，1Mitsubishi×40吨
设施：3个顶装货器×30吨，45个叉式升降机×2.5吨至25吨，60台集装箱堆场用拖车，1×40吨有平台可装货的卡车。
拆箱与装箱设施：306，000平方英尺。328个卡车的海湾。由轨道提供。468个冷冻集装箱箱位。
铁路服务：联合铁路公司
南Brooklyn海洋装卸区/Brooklyn:
位置：纽约湾Brooklyn海岸
承租人或所有者：纽约城
装卸区控制者：陆上装卸区服务公司
地址：纽约州 Brooklyn 0720739号大街。
电话：（718）499－6300
码头长度：1535英尺
集装箱码头以及4600英尺深普通货物泊位：平均低潮32英尺
集装箱起重机：1星×50吨，1kone×50吨
拆箱与装箱设施：9Valmet跨车，6克拉克跨车，10个滚装船船坞拖拉机，8个堆料机，65个叉式升降机（承重各不相同）。
拆箱与装箱设施：600000平方英尺。4个独立卡车零担棚，面积达446，000平方英尺。
滚装船设施：2
铁路服务：纽约十字港口铁路装卸区公司
环球装卸区/Newwark码头：
位置：伊丽莎白渠北侧（泊位53 55 57 59）
承租人或所有者：纽约和新泽西码头管理部门
装卸区控制者：陆上装卸区服务公司
地址：纽约州 07114S Newark码头tarboard街221号。
电话：（973）589－6200
装卸区总面积：89英亩
码头长度：3058英尺
深度：平均低潮35英尺
集装箱起重机：1paceco×40吨
设施：11个顶级操作机，2个叉式升降机×26吨，5个叉式升降机×15吨，33个集装箱运输站内用拖车，16个有平台可装货的卡车，25个hilo×3吨，248个冷冻集装箱箱位。
拆箱与装箱设施：250，000平方英尺散货棚，由轨道提供。
滚装船设施：2
铁路服务：联合铁路公司
另见“泊位”
装卸公司
码头有13个装卸公司，其中的很多是终端操作人。通常工作时间是从早8点到晚5点。散货的处理通常24小时连续进行。
油轮
另见“报告”
纽约地区由于突来的强风及海浪，经常发生意外事故。所以停锚时需要拉紧绞盘。
Brooklyn: Patagon石油装卸区，2个泊位，深37英尺；
Patchoque石油装卸区，2个泊位，深29英尺和35英尺；
Whale石油装卸区：1个泊位，深36英尺。
Hudson河：Tappan石油公司，一个泊位，35英尺深
Bayonne, 新泽西：
大众石油装卸区 3个泊位，32英尺深；
Humble石油装卸区，Constable Hook,38英尺深；
Belcher石油公司，3个油轮泊位，38英尺深；
德克萨斯石油公司，4个油轮泊位，32英尺深；
Constable装卸区：1个泊位处理腐蚀性苏打，化学制品，植物油，磨拉石。27储油罐（9百万加仑）。最大吃水深度平均低潮31英尺。
Kill Van Kull：Lehigh 油轮装卸区：
化学制品 35英尺深；Humble 石油公司，3个油轮泊位，38英尺深；
德克萨斯石油公司，4个油轮泊位，32英尺深；
罗斯石油公司，1个泊位，32英尺深。
Newark, 新泽西：4个泊位，分别31英尺，32英尺深
伊丽莎白新泽西：chevron石油公司，1个油轮泊位，26英尺深；
Crown Central,一个油轮泊位，30英尺深。
Arthur Kill:
Perth Amboy：Chevron石油公司 （油轮泊位26英尺深）；
Hess石油公司（油轮泊位30英尺）；成事服务（油轮泊位 34英尺深）。
Stolt-Nielsen:油轮泊位最大深度38英尺。
Sewaren:皇家石油公司（油轮泊位 32英尺深）；
大众服务公司（油轮泊位 35英尺深）；
壳牌石油公司（油轮泊位 35英尺深）
Socony码头：
美孚石油公司（2个油轮泊位 27英尺深以及30英尺深）
Carteret:美国石油公司（油轮泊位M 25英尺深）：
美国通用（2个油轮泊位 25英尺深以及35英尺深）
Linden:
城市服务（油轮泊位32英尺深）；
Humble石油公司（油轮泊位35英尺深）；
Sinclair石油公司（油轮泊位31英尺深）
Gulfport:高夫石油公司（油轮泊位32英尺深）
灯光操作：大多数原油油轮和重油油轮以及少量轻质油油轮，在进入纽约港，分配泊位进行卸货前，必须开灯。所有这样的船只都将被分配到Stapleton,Ridge海湾或者Gravesend海湾。（见“锚地”和“途径”）
纽约地区所用的驳船载重吨位为1000－12000dwt之间。
美国海岸警卫制定了规定，以防止美国海域的石油污染。主要的规则如下：
指定人姓名
负责人资格
石油转送程序
紧急关闭
记录
石油运输要求
连接器、油滴盘
检查声明
负责人监管
通常情况下，石油公司会雇佣防止石油污染监管员在锚地登船，来协助执行USCG的要求。任何情况下，灯光管理官员必须与船只保持联系，在石油转运开始之前，监督和完成检查声明。
Exxon Bayonne装卸区：位于Bayonne，新泽西，Kill Van Kull的北侧，Bayonne栈桥以西1.6英里。
装卸区长700英尺，有岸上舷梯。
Lube Dock-码头1：
入港/停锚：通常，船只在两个拖船的协助下入港。船舶应在平缓的水流中停泊，转弯，然后驶入船舶登陆的斜坡。注意船舶航行速度不能过快，也不能将船舶停在码头角落处，这里没有防护栏。一旦就位，两个拖船将会用其余缆绳拉住船体。如果船身超出船坞，会再多用一些缆绳来保护船尾。有船头保护设施的船只，可以在船长的指导下，只动用一个拖船。（另见“计划”）
水龙带/泵：所有岸方接口都是6英寸，最大压力为125磅/平方英寸。岸上没有溢出装置。
燃料/淡水
不提供燃料。在锚地可以得到燃料。如果需要，船只代理商需要在到达安布罗斯前通知。码头不提供淡水。
天气
纽约地区由于突来的强风及海浪，经常发生意外事故。所以停锚时需要拉紧绞盘。强烈建议船只开启高频电话关注天气变化。另外如果天气状况稳定，建议关闭所有设施。当西风持续风力达到50英里每小时，装卸区将会关闭。在此情况下，船只必须关闭所有设施，必要时会准备拖船。
燃料以及装卸特殊货物码头－6号码头：燃料以及特殊货物码头位于Kill Van Kull的北侧，Constable hook地区一旁。该码头为钢制结构。
入港/停锚：在入港前，要由引水员检查准备进入的船坞。潮汐的速度和方向以及海浪高度可以从引水员处咨询。Battery,纽约，Bergen Pt. 新泽西的潮汐站每6分钟记录一次潮汐情况。可以通过高频无线电话9频道联系。
通常，船只由2个拖船辅助。其中一个拖船靠近船头。另外一个拖船位于船靠近泊位一侧。当船只靠近泊位时，内侧的拖船会慢慢移动到船的后侧。
船只必须从静水进入泊位。另外要注意慢慢进入泊位。在停在挡板之前，船必须完全入槽。
偶尔，在进入泊位时，会有出乎意料的潮水侵袭。这时应当采取紧急措施来保持船体的安全。
进入6号码头打算停在北部泊位的船只，应当先靠近南部泊位。当船头靠近6号码头的系留栓时，船向北侧转向，并且前进一段距离。当在2号地点时，拖船会在缆绳用尽时拉住船体。如果船延伸出码头，那么要准备出额外的缆绳以备应付潮汐和过往船只。（另见“计划”）
水龙带/泵：法兰的型号由引水代理决定，并且可以从他们那里获得相关信息。水龙带可承受的最大压力为125磅每英寸。岸上没有任何污油水处理设施。
燃料/淡水：可以提供燃料舱C。其他的燃料可以在其他锚地预约。如果需要，船只代理商需要在到达安布罗斯前通知。码头只提供有限的淡水，装载速度为20吨每小时。
Exxon Bayway 装载区：由两个2边际型泊位组成，由美国Exxon 公司经营。
位于Qrthur Kill的西岸。
从锚地驶入Bayway：当船只泊入锚地时，引水员/泊船负责人从锚地进入船舶。当船要转弯时，一个拖船拉住船尾来抵挡潮水。起锚是有时间限制的，所以船只必须在水流平缓时离开Bayway.
在离开锚地之前，引水员应当通过高频电话发送消息给其他船只以及纽约VTS，告知他们船舶所在位置以及将要经过的路线。通常当船只通过Kill Van Kull和Arthur Kill的锚地去往泊位（在Staten岛和新泽西）时，将有2个拖船进行协助。
经过三个栈桥：
Bayonne栈桥：平均高潮水位距离渠道垂直间隙140英尺
Lift栈桥：平均高潮水位距离渠道垂直间隙135英尺
Geothals栈桥：平均高潮水位距离渠道垂直间隙137英尺
由于纽约港的交通拥挤，船只在驶往Bayway的途中要保持中速。另外，船上人员要处于整装待命状态 。
进入Kill Van Kull时，潮水将偏向西北方向，要特别注意从岸上向南方延伸的礁石。
引水员会特别留意通过Kill Can Kull的船只。通常，直到离港船只离开入口以后，其他船只才会进入Kill。
引水员会与在其他船只上的引水员沟通（通过高频电话13频道），并且安排好先后顺序，以防止在通过时与其他船只碰撞。交通信息也可以从铁路操作人员处获得。
泊位
此码头是一个坚固的边际型码头，并且岸上有系船柱。码头有弹性缆绳。大型船只的入港与出港都需要两个拖船的协助。
大型船只要右舷侧停泊，头向南方。（见“计划”）；液化石油气在2号泊位停靠。（见1984年8月“报告”）
如果缆绳没有保持拉紧，可能会导致过往船只移动离开泊位。
在Bayway码头要求以下最少缆绳：
首部 尾部
2个头缆 2个尾缆
2个横缆 2个横缆
2个倒缆 2个倒缆
根据具体情况，适当增加缆绳。
船长小于660英尺并且桅杆高度达到130英尺的船只，出入泊位的路线相同。当靠近Bergen Point的时候要注意同样的问题。
由于泊位的运动空间有限，船长超过660英尺要避开泊位。此类船只要通过Arthur Kill的南部到Raritan海湾。拖船应当辅助船只直到船只到达Tufts Point.（大概在Bayway南部4英里）。受Bayway渠道南部深度限制，吃水深度限33英尺。
在Staten岛东南部有一跨渠栈桥梁，该栈桥梁距离水面平均高潮水位143英尺。Rounding Tremley Point（Bayway往南2英里）需要特别注意。这一地区的能见度不佳，所以在到达这一区域之前，引水员应当确保没有从南部过来的船只威胁安全。当行驶至Tufts Point时，船只需要向右舷转70度。操作空间有限，如果有要求，可以要求拖船来协助船只转弯。
潮汐信息：在Bayway附近，海浪的高度在高于平均低水位2.5英尺到5.0英尺之间。低海浪高平均低水位4英尺。潮水速度达2哩每小时。
装货线路：一号泊位 3×10英寸 用于原油
两个泊位都有各种水龙带以处理提炼的重油以及清洁产品，最大口径为10英寸。
燃料及饮用水：码头没有燃料提供。各种等级的燃料可以通过泊船或者在锚地获得。需要提前预定。
储存、提供、润滑油：如果至少提前24小时预定，可以通过卡车或者轻轨来储存和供货。在正常工作日，储存和供货信息会在很短时间内发布。
天气：纽约地区由于突然的强风及海浪，经常发生事故。所以停锚时需要拉紧绞盘。强烈建议船只开启高频电话来关注天气变化。另外如果天气状况稳定，建议关闭所有设施。当风速达到30英里每小时时，建议船员关闭所有设施。在35英里每小时到40英里每小时之间时，水龙带或者吊臂可能断开连接。
Belcher Bayonne装载区：
位于新泽西Bayway的Belcher装载区，处在Bayonne栈桥往东1.1英里处，Kill Van Kull北岸。码头设施由2个集中停泊岛组成，这两个岛保护着长600英尺的木质码头，这个码头又支持着所有的管道以及水龙带。
从锚地到装载区的转移：引水 员/泊船长将会登船并且指导停锚。2个拖船将会协助入坞。
入坞与停锚：所有船只都要右舷侧入港并且有2个拖船协助。船只要在海浪高而水流缓慢的时候进入装载区。拖船拉住船只并帮助其保持位置。注意，前缘缆绳丛的使用导致长前缘缆绳（460英尺）的牵引。由于细缆绳穿的有限，不能缠绕前缘和船尾前缘缆绳。另见“计划”
由于往来交通繁忙，建议多使用一些缆绳以确保船只在任何时候都处于安全状态。
建议最小停泊安排如下：
4个前缘缆绳
3个前部弹性缆绳
3个后部弹性缆绳
4个船尾缆绳
由于从船头过来的缆绳不很坚固，建议在起锚时格外关注一下各个缆绳的情况。曾经有船只被过往船只拉翻；所以要在任何时候都格外留意缆绳。
水龙带与泵：在入坞之前要先处理好货物。根据情况要适当卸货。在入坞之前，询问一下代理商需要卸掉多少货物。这个有可能会随运送的货物的不同而有所差异。岸上所有的水龙带都是8英寸口径。最大工作压力为125英镑每平方英寸。
燃料和饮用水：紧急情况下，有某些级别的燃料提供，但是大多数只能通过泊船获得燃料。饮用水不限量提供，装载速度为20吨每小时。
天气：纽约地区由于突然的强风及海浪，经常发生事故。所以停锚时需要拉紧绞盘。强烈建议船只开启高频电话来关注天气变化。另外如果天气状况稳定，建议关闭所有设施。
液化石油气/液化天然气设施
见“油轮”。
淡水
在大多数码头都可获得，装载速度一般。锚地有运送饮用水的泊船可以提供服务，但是费用昂贵。
燃料
可提供各种级别的燃料。除非是要装货或者起锚的船只，否则一般都通过泊船来装燃料。如果能到加燃料码头去填燃料，会更经济一些。
领事馆
阿根廷、孟加拉国、比利时、玻利维亚、保加利亚、喀麦隆、加拿大、智利、哥斯达黎加、捷克、丹麦、厄瓜多尔、匈牙利、冰岛、印尼、伊朗、利比里亚、卢森堡、马达加斯加、马耳他、摩洛哥、缅甸、荷兰、新西兰、尼加拉瓜、尼日利亚、巴基斯坦、波兰、罗马尼亚、塞拉利昂、所马尼亚、南非、苏里南、瑞士、泰国、土耳其、英国、委内瑞拉、南斯拉夫。
船舶修缮
可以维修各种船只。
干坞
4个承重为25，000吨的船坞，一个可以接收总长1，100英尺桅杆高140英尺，载重120，000DWT的船只的干坞。
舷梯/甲板值班人员
如果有船员被移民局拘留，建议安排舷梯/甲板值班人员。
携带物品规定
每人200支香烟或者2 磅烟草制品，1夸托酒。
时差
格林威治时间减5个小时。四月第一个周日一直到十月最后一个周日（夏令时）格林威治时间减4个小时。
节假日
新年（1月1日）；马丁路德金生日（1月15日）；林肯生日（2月12日）；华盛顿生日（2月22日）；格里森生日（3月17日）；耶稣受难日（五月30日）；独立日（7月4日）；停战日（11月11日）；感恩节（11月第四个周四）；圣诞节（12月25日）。新年、独立日、劳动节、圣诞节不工作。
下地
除非有移民局准许，否则船员不可以登岸。
身份证
到达后，每个船员都要办理标准美国移民表格1－95。
船长报告：1976年
位置：大纽约装载区，长岛
地点：北纬40°47’ 西经73°53.7’
从泊位到入口的距离：28英里
泊位最大尺寸：船体全长900英尺，吃水量34英尺
限制：在通过Brooklyn栈桥时，船只必须排压舱，间隙127英尺
在一定的潮汐状况下，船只可以日夜停锚或起锚
锚地：USCG指定的Stapleton
装载区信息：在Stapleton锚地，右侧船舷停泊，用6英寸水龙带。在泊位以左侧停泊，不需水龙带。连接处从12英寸流入18英寸。最近的岸上储油罐距离泊位1000英尺。最大压力为125磅每平方英寸。泊位有岸上桶架。锚地用起重机来卸货。
处理货物：燃油（民用燃料油）。没有污油罐可用。
常规：必须引水 。安布罗斯引水需要提前24小时通知。Chatham管理无线电站交通。泊位处提供大多数服务，但是建议携带备品并且在Stapleton锚地将衣物送去清洗，因为那里可以提供送货服务，电话 981－8333/8383。天气恶劣的情况，比如海岸结冰，可能需要用泊船运输淡水。
入港：从Rockaway入口到安布罗斯高低灯塔，船只必须开通高频电话以保持船与船之间的沟通和交流。当引水员登船后，引水员要使用这个频道，而船可以使用自己的无线电的其他频道。对于通过东海的船只，要保持船头两侧各有一个拖船。建议在高潮或者低潮时通过Hell’s Gate，以便在任何时间都可以避开Brothers时间的潮水。
报告：1984年8月
Bayway的Exxon 液化石油气泊位：
美国海岸保卫要求所有载货船只，无论船长，进入或者离开必须通过南部渠。如果船只完全卸载，则USCG就认为其是没有威胁的，并且准许通过北部渠离开（不用转弯）。
Exxon泊位的南部有障碍物，所以船只从船头到船尾的长度不得超过330英尺。（根据具体情况 可能可以延长至335英尺）
Exxon对泊位的其他限制：
吃水量： 31英尺
操作位置：水位以上13英尺至68英尺，距离甲板边缘6英尺至15英尺
其他转弯可能性为：
伊丽莎白港集装箱装载区以北一英里处的渠道更宽一些
距离Exxon往南0.5英里，然后转弯。东海岸引水员建议全长为730英尺，船头吃水深度为25英尺，船尾深度30英尺的船只在该位置也可以转弯。但是，也有建议虽然油轮可以通过该位置，但是有触到船底的危险，所以对于汽油轮最好不要在该处转弯。
船只官员报告：1995年8月
泊位：Vico装载区，Newark,新泽西
地点：北纬40°42.86’ 西经74°07.38’
船只：载重量为41000dwt的油轮
航海图：BA航海图 3457号
引水 ：海洋引水员在安布罗斯引水登船地区登船。码头引水员在Stapleton Roads从一个拖船上面登船。
锚地：在载货之后，船只在Stapleton Roads停锚并接受潜水员的检查。
拖船：停锚和起锚时需要有2个拖船协助。需要应用拖船缆绳。一个拖船在Stapleton Roads处加入协助船只，另外一个Kill Van Kull加入。
泊位：右舷侧停靠。泊位由一个浮栈桥构成。在停锚前，装载区增加额外的浮栈桥来增加泊位的深度到7.9米。
码头配备有舷梯在浮栈桥与海岸之间。（见：“计划”）
缆绳:缆绳安排是前后4－0－2。两个弹力缆绳先被抛到前面，接着是2个弹力缆绳（2个缆绳一起抛）被抛到浮栈桥上。然后船头和船尾的缆绳再被抛到系船柱上。
货物装卸：船只装载动物油脂以及黄色油脂。使用岸上可软水龙带。
探通：探通由船员进行。用一个探通磁带，每30分钟向传的左翼8.5米，中部8.37米，尾部8.29米处探通。（见“计划”）
通常：小心岸上有很多老鼠。
船只官员报告：1998年7月
泊位：Northville工业区，北多克，Linden,新泽西
地点：北纬40°36.5’ 西经74°12.35’
船只：载重量为41000dwt的油轮
停锚：泊位有3个大的系留栓责成，每个都面向一个垂直挡板。码头是南北走向。
有便利的泊船系船柱，4个供前缘缆绳，另外每个系留栓上都有很多个系船柱。泊船缆绳安排是3-1-3，前后都是。右舷侧停泊。
码头配备有岸上舷梯，位于中间系留栓到北岸上货物处理处。
货物装卸设施：泊位有2×2英尺的吊臂以连接船上的设施。
船长报告：2001年9月
船只：载重量为41000dwt的散货装运船
泊位：Brooklyn 海军船坞，Brooklyn
货物：水泥
地点：北纬40°42.5’ 西经73°58.3’
码头限制：限制商务船只安布罗斯灯塔
航海图：舰队航海图BA1951号
手续：以下文件内部离港时需要：
2 船员名单（美国表格（1－418））
2 乘客名单（美国表格（1－418））
3 储备物资清单（表格1303）
3 总声明（表单1301）
3 总声明（甲板、机械以及船员物品）
1 麻醉品清单
3 船员个人财产清单
3 乘客个人财产清单
2 船长宣言（ 表单1300）
1 航海健康证明
1 “NIL”清单
1 接种疫苗清单
1 造访港口清单
引水 ：24小时均可获得引水服务。通过船只代理提前到达24小时联系引水站。
当船只还有2个小时就到达引水站时，通过高频电话8A，11A或者16频道联系引水站。引水员的登船区域在航海图上有明确标记，在安布罗斯灯塔附近。由于世贸大厦的事故，除非船只受到USCG的检查，否则不得靠近内部。引水员必须在船的两侧放下软梯。USCG人员将和引水员一起登船。在检查完毕前，船只要一直停留在该地不得移动。检查团会要求所有船员都集合到会议室。船员接受指令后，将检查船员的各人房间。如果各项指标都符合标准，船只将被准许进入内部。
锚地：船只在安布罗斯灯塔以北1海里到1.5海里处等待锚地引水员。
规定：该区域的潮汐速度为3.1哩/小时，高度为36英尺（10.97米）。
最大尺寸：允许最大吃水量24英尺（7.31米）。
拖船：需要2个拖船协助起锚或停锚。根据最新USCG规定，任何船只旁都必须有2个拖船。
泊位：渠道有浮标明确标记出来。允许夜间航行。通过Brooklyn栈桥的船只最高不得超过127英尺（38.7米）。
船只在水流平缓时停泊下来。
货物装卸设施:货物装卸设施的装卸速度为500－800吨每小时。
由于前一船只的前端的吃水深度只有7.2米，所以从一号船只货舱的吃水深度要小于7.2米。最后一部分货物必须由船员人工搬运，由于这个原因收货方Lehigh Cement会给予船员丰厚的报酬。
收货方希望先卸载一号货舱。
工作时间：通常所有设施全天24小时可用。
密度：1017
燃料：通过代理商安排，由泊船运输。
垃圾回收：可以。安排在码头处。
航海图：通过船只代理商通知。
归国：JKF国际机场距离泊位只有1.5小时路程。
备品和供货：在泊位接收备品和供货是一个问题，因为备品必须要通过泊船运输。
备注：世贸大厦被破坏以后，美国颁布了国家紧急事件声明。除非得到进一步通知，船员不可以登陆。但是，如果乘客有有效护照，可以登岸。
