从日前召开的惠州港业股份有限公司2005年股东大会（复会）上获悉，惠州港务集团将转让10078万股股权给和记港口集团全资附属公司Hutchison Ports Huizhou Phase I Limited。目前，有关股权转让事宜已完成全部法律程序。一旦股权转让成功，和记港口将持有惠州港33.59％的股份，与惠州港务集团同时并列第一大股东。而惠州港业也将变身为中外合资企业，向世界级港口迈进。
据介绍，股权受让方Hutchison Ports Huizhou Phase I Limited是和记港口集团全资附属公司，而和记港口又是和记黄埔的全资附属公司，公司目前经营有41个港口，业务遍及20个国家，是全球码头营运业老大。
拟建两个5万吨级码头
据悉，和记黄埔此次在惠州港的投资，首先将主要与惠州市政府合资建设两个5万吨级码头，以缓解中海壳牌项目投产带来的航运压力，工程最快将于年内动工，并在两年内建成通航。
记者采访获悉，和黄惠州港两个码头项目及选址位置，早前曾由光大公司与惠州市签订协议取得。由于和黄积极参与并赢得后来居上优势，目前光大方面的股权已全部出让，完全退出竞争。
据透露，和黄有意扩大在珠三角地区港口选址，参与惠州港的扩建，原因是惠州港口条件优越，有大量重化工建设项目正在发展中。
目前，惠阳和惠东地区的货物出口都通过盐田港和蛇口，和黄在惠州港这两个码头建成后，可就近运输，分流盐田港和蛇口港的货运量。
和黄与惠州港曾失之交臂
惠州港是广东省沿海港口布局规划中的重点港口，1992年投产，1993年成为国家一类对外开放口岸。惠州港现有3个3万吨级泊位和4个1000吨至1万吨级泊位，今年货物吞吐量预计可达400万吨，逐步发展成为集石油化工产品、集装箱、杂货件和大宗散杂货运输为一体的多功能综合性港口。
早在上世纪90年代初，和黄就有意在惠州港投资，并和惠州当地政府洽谈过多次，但因种种原因没有谈成，进而掉头转向盐田港。经过近10年来的发展，盐田港已拥有26个万吨级以上泊位，年货物吞吐量达700万吨，将惠州港远远地甩在了后面。
“第二次握手”十分顺利
有了第一次错失良机的教训，和黄与惠州港的此度携手非常顺利，颇有相见恨晚之感。惠州港业公司一位高层分析说，中海壳牌、南海炼油等一系列大项目的启动，势必带动大量的中下游企业落户大亚湾，未来惠州的出口量将大大增加，这使得惠州港吞吐能力扩容势在必行。如今的惠州港更有着盐田港所没有的大产业优势、化工产业优势等；而和黄雄厚的资金、庞大的网络、先进的管理经验刚好弥补了惠州港的不足，双方合作自然一拍即合。
