在即将到来的第十一个五年规划期间，珠海人如何乘势而为，抓住珠三角新一轮交通基础设施建设的机遇，完善珠海综合交通体系，突破制约珠海发展的瓶颈，已经成为全市上下关心的话题。
在珠海港高栏港区，随着两个五万吨级集装箱码头的开工建设，标志着珠海港向中国沿海主枢纽港的目标又迈进了一步。这两个由珠海市港口企业集团有限公司和香港和黄港口珠海有限公司共同投资兴建的五万吨级集装箱码头，年设计吞吐能力为80万标准箱，将于2007年建成投入使用，届时，将有多条国际远洋航线直达高栏港区，该项目的建成，将为不断增长的珠三角西部货物运输，又开辟了一条快速高效通往世界的途径，对提升整个高栏港区的货运吞吐能力，具有重要意义。
近年来，珠海港进入了快速发展时期。目前，珠海港8个港区已建成各类码头泊位105个，其中万吨级以上泊位10个，货物吞吐量预计今年将达到1800万吨，油气储罐库容80万立方米，两年内将超过160万立方米。整个港区已初步形成了布局合理、分工明确、现代化程度较好的港口格局，现已成为华南地区货物、油气集散地之一。珠海港对珠海乃至整个华南地区的带动作用日益凸现。 珠海市政府副秘书长鲁修禄在谈到珠海港的功能时说，一个是直接服务临港工业， 在30到50公里的范围都可视为临港工业；第二个就是为全市的工业以及整个产业服务，那么大约覆盖是100公里的范围；那么再一个范围是200到300公里， 随着广珠铁路的建设以及相应干散货码头的建设，它的服务半径将会达到500到1000公里以上，所以它的服务作用是越来越大。
据了解，在“十一五”期间，珠海市将在高栏港区规划6个5到10万吨级集装箱泊位，2个8万吨级石化共用码头，兴建10万吨级LNG码头、30万吨级原油码头和10万吨级大宗干散货码头各一个，同时，还将在万山港区规划10万吨级固定式泊位码头、2个10到15万吨级油码头，真正将珠海港打造成中国沿海主枢纽港。
