出口市场货量平淡，综合运价指数盘整
本周，受“十一黄金周”影响，中国出口集装箱运输市场较节前明显平淡，货量回落，大部分航线运价略有松动。10月7日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1172.46点，与上周基本持平。
由于处于国庆黄金周，欧洲航线本周货量明显比节前平淡，市场平均舱位利用率仅在80％－90％之间。另一方面，由于国庆节前有几家船公司在欧洲航线上以大船换小船的方式增添了运力，对市场造成了一定的冲击，各公司揽货力度比以往进一步加大，从节前一周开始市场运价就出现了类似“商品促销”的下滑态势。目前，出于对节后情况的谨慎预计，各家公司暂时持观望态度，欧洲航线市场运价基本与节前保持在一致的水平。10月7日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1533.18点、1727.18点。
北美航线，本周运输需求延续节前的平淡，“十一长假”进一步加剧了此种“不温不火”的态势。10月7日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1314.75点，较上月下跌2.4％。据了解，为弥补由于国际原油价格居高不下引起的经营成本增加，太平洋航线稳定协议（TSA）于10月1日起调高了对运往内陆货物征收的燃油附加费，国际多式联运货物每只集装箱从137美元提高至158美元，地方货物从40美元提高至46美元。但日前TSA仍表示，船公司现在季度调整燃油附加费的制度，还无法抵消在短期内急升的燃油成本，加上码头公司、铁路及卡车公司又不断上调向船公司收取的附加费，都令船公司成本进一步上涨，因此目前船公司正向客户提出改变现行附加费制度的要求。
受“十一长假”影响，节前已渐露旺季喜人态势的日本航线，本周货量又有所回落，各口岸市场运价刚上调没多久就普遍下滑。目前，上海港至日本航线运价跌回100美元/TEU水平，天津港至日本航线跌至100美元/TEU以下，大连和青岛两港至日本航线运价勉强保持稳定。
