公共物流信息平台的缺乏，使得企业物流信息系统成为一个信息孤岛。这已成为现代物流业发展的瓶颈。
昨天，第四届佛山（国际）物流合作洽谈会的系列活动之一，中国-欧盟物流信息化培训在佛山举行。比利时物流行业高级咨询顾问哈里·顾斯、中国物流学会常务副会长戴定一、海关总署总工程师杨国勋、中山大学现代物流技术与管理研究中心主任陈功玉等专家应邀向佛山部分物流、工业企业高层及相关政府部门人员授课。加快物流公共信息平台建设，推动现代物流业的大发展，是几位专家的共同呼声。
“一些中小企业近年来对物流信息化建设的投入逐渐减少，为什么？”戴定一说，是因为企业发现标准不统一等因素的存在，使得企业物流信息系统建好后，难以与供应链上下游有效连接，其效益发挥不出来。
“当前物流实现信息化的核心与关键是建立统一的公共物流信息平台，实现信息资源的充分共享和交换。物流信息平台的建立，可以推动现代物流配送中心的建立，进一步完善物流产业的管理模式。”陈功玉建议。
佛山是国家信息化办公室推广物流信息化的试点地，电子口岸建设已取得实际效果，并与广州电子口岸、香港贸易通开展合作，是否意味着公共信息平台建设已“功德圆满”了呢？
杨国勋说，物流公共信息平台包括三方面的内涵：物流电子政务平台，用于政府监管和服务的职能，电子口岸即属于此类；除此之外，还有物流电子商务平台，用于供应链一体化网上商业活动；电子物流平台，用于物流运输全过程实时监控管理。专家们认为佛山在后面两个方面还有很大发展空间。
佛山依托专业镇建了不少行业网站，不少也开展了电子商务活动。比如西樵的南方纺织网、澜石不锈钢网、均安牛仔网。戴定一接受记者采访时说，他曾到两个佛山的专业网站去看过，感觉还不错，但浏览其他网站，感觉总体水平距离物流公共信息平台还较远。
“建设物流信息系统的一个误区是，把它单纯等同于信息集中。其实更重要的是信息管理。”戴定一说，佛山大部分的专业网站只是把供求信息集中在一起，缺乏管理功能模块，无法让供求双方通过网络就完成交易，监控货物运输全过程。
陈功玉认为，一个真正的物流公共信息平台，应具备综合信息服务、数据交换支持、物流业务交易支持、货物跟踪、行业应用服务托管等主要功能。
