放眼武汉市“西大门”东西湖区，但见美国百事可乐、法国达能、台湾统一食品、香港华润啤酒、蒙牛乳业等国内外知名企业比邻而立。相关企业负责人今日接受采访时表示，当初选址于此正是看中该区构筑中国核心物流节点的战略。
穿行在面积近五百平方公里却仅有二十五万人口的武汉市东西湖区，当地“蛛网”式立体交通让人眼花缭乱：北京至深圳的一零七国道、福州至兰州的三一六国道、北京至珠海和成都至上海的高速公路、武汉中环线、外环线以及机场高速等交通要道纵横交错，至北京、上海、广州、重庆、西安等中国主要城市路标频频入眼，且距离皆在一千公里左右。
辖区内三十六公里的汉江深水航道两侧分布着十七座码头，由此下行约十五公里即可进入长江黄金水道。舵落口列车编组站内，铁路工人正繁忙而有序地将来自中国各地货物进行重新编组，然后再用机车发往各地。
依托东西湖区良好的交通、区位优势，国内外三百多家物流企业如同雨后春笋般在当地交通要道两旁拔地而起，形成了十公里的物流长廊，农产品与农业生产资料、机电产品批发、汽车及零部件批发、药品配送等交易市场随处可见。据统计，湖北省每年八成的农资、七成以上的饮料、六成的汽车或摩托车配件，均在东西湖区分拔配送。
快速发展的物流带来了国内外工贸企业的大量涌入。目前，该区已汇集了一千三百多家企业，其中外资企业有两百四十家，三十二家全球五百强或中国五百强在此落户，形成了食品饮料、机电、生物医药为主的产业结构。
工贸企业的发展亦促进了物流水平的提升。近两年来，该区物流及运输增加值年均增长近四成，年物流处理能力约五百万吨，达到了现代物流标准比率，且物流比重高于全国平均水平。
与此同时，国内外现代第三方物流企业也看好东西湖，发展态势良好，业务范围辐射全国。以台湾大荣、长郁水泥仓储、长江智能、UPS、Fedexs等为代表的现代物流信息企业，形成了与传统型的交易市场、配送中心交相辉映的格局。国家铁道部也在此投资五十五亿元人民币兴建全国集装箱节点站。
武汉东西湖区区长晏蒲柳透露，目前该区以海关批准设立的保税仓库和出口监管仓库为基础，致力于为用户提供具备国际中装、国际配送、国际采购和国际贸易四大功能的新型物流平台。同时，谋划以信息化提升物流业的档次，积极推进第三方、第四方物流发展，建设中部物流服务外包基地，并加快电子口岸、公路口岸、铁路口岸、航空口岸的建设步伐，为物流业大发展创造新的空间。
特别是规划面积达三点七平方公里的国家级武汉保税物流中心启动，东西湖区即将成为中国集交易中心、信息中心、运输中心、仓储中心、零担快运中心及配套服务于一体的核心物流节点。
