交通部部长李盛霖在2006中国交通发展论坛上透露，“十一五”期间，要进一步健全交通投融资体制，完善投融资政策，搭建融资平台，以扩大资金渠道；重点扩大财政性资金来源，加大对农村公路、公共航道及水上安全与救助设施等公共产品的投入。
对于未来交通建设投资的方向，李盛霖说，按照近期国家宏观调控的要求，交通部已及时调整了交通投资结构，未来将向中西部地区特别是西部地区倾斜；以 及向公益性强的项目倾斜。
重点投资的对象是纳入国家规划的公路水路重点项目建设；农村公路建设；安全保障工程建设；以科技创新项目。“自从上世纪80年代开始，我国交通建设中建立的国家投资、地方筹资、社会融资、引进外资的多元化交通投融资格局，已经极大地缓解了资金压力。”李盛霖表示。
交通部规划司副司长李兴华称，“十五”期间，全社会交通固定资产投资达到22355亿元，是“九五”期间的2.2倍，是建国以来的1.5倍。
李盛霖称，在继续加强纳入国家重点投资项目的前期准备工作的同时，在国家政策允许的范围内，要继续加大投融资力度，争取更多的资金用于交通重点项目和农村公路建设。
据统计，2005年，公路和水路运输客运量、旅客周转量、货运量、货物周转量占全社会运输量的比重分别达93%、54%、84%和61%；港口货物吞吐量达49.1亿吨，集装箱吞吐量达7580万标准箱，连续三年稳居世界第一位。
