李先生给记者算了一笔“受骗账目”，从2004年至今，共受骗4次，共计货款9万多元。“这对于我们这些小本经营的商家，可是倾家荡产呀！”李先生说，“现在我每一次出单发货，感觉都像是在赌博，就是赌那家托运公司老板讲良心，有诚信！”
货场难觅正规货运单
昨日，在沙太路货运市场记者看到，从事物流托运的店铺约有二三十家，一些商家推出的服务线路有发往外省各地，也包括发往省内各地。记者观察到，不少店铺里面就只有一张桌子，几把椅子，有的甚至在办公室看不到经营许可证。在部分店铺门口挂上一个黑板牌，上面简单用粉笔标识着商家运营的线路。
记者借口托运一批服装到湖北荆州，采访一家专门从事广州到湖北专线运输的托运公司，在谈妥价格后，记者问签的货运单是否是使用市交通局统一印制的《广州市道路货物运输单》，那位老板回答，“不是的，不过你放心，我们跑广州到湖北多年了，都没有出事过。”随后，记者走访多家托运公司发现，出具货物运输单都并非交通部门统一印制的。
进入门槛低 小物流公司大玩“空手道”
“产生这些问题是进入物流业的门槛过低，一些人见有利可图、有空可钻，纷纷搞起‘一间房子、一部电话、一张桌子’的‘三一’物流公司，是造成“小物流”频频蒸发的原因。”暨南大学管理学院副院长、物流专家王国庆说，国家在物流企业的类型、档次方面，设置有明确的标准，然而，很多小物流企业却能畅通无阻地进入这一领域，玩的就是“空手道”。
一位从事小型物流企业知情人士透露，办这种“三一物流”公司只需要在货场租一个店铺，也不需要拥有自己的仓库，更不需要有自己的车队。货车都是业务来的时候，临时去找的。一些托运经营者不择手段，他们一般打出极低运费价格，吸引一些不明真相的货主上钩，这位人士说，其实按照那些托运公司给出的价格，连油费都很难挣回来。
天健货场相关负责人介绍，凡是进驻货场地托运公司需要事先缴纳保证金，进场后办理相关营业执照，就可以正常营业。货场一般不检查托运公司是否具有《道路运输经营许可证》。
