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油价致国内物流企业运营成本增加一成以上


www.jctrans.com 2006-6-17 12:03:00  亿通网

  5月全国成品油价格普遍上调10%以上,给以运输为主的物流企业增加了成本压力。据天津德利得物流公司的统计,过去一月中,因油价上涨,该公司全国运营成本增加了7%,“这会影响到公司业务的盈利能力”,该公司一位运营经理说。

  专家介绍,物流服务业属规模经济,规模越大,消化成本上升的能力也越大。“我们已经形成了规范的仓储和物流网络,最大程度减低了空驶率和无效配送,物流效率高于国内同类企业,所以我们的影响不是很大”,德利得物流运营总监恽绵介绍,“但这次成品油涨价,很多物流企业成本增加在10%以上”。

  德利得物流公司为全国百强物流企业,其物流网络遍布沿海开放地区。谈起如何应对成本的增长,该公司恽绵总监说,最主要的办法是靠服务,靠精确完善的物流方案,降低无效物流比率。恽绵介绍,物流方案的优化不仅可以节约物流企业的成本,也会使物流用户受益。德利得物流广州一家客户,使用北京的一种涂料,陆路运输成本很高,有时急订货还不能按时送到。德利得公司介入后,改进了物流方案,每月通过海运从北京向广州发货,存入为客户在广州新建的中转库,既降低了成本,也可以及时补充生产所需。正是靠着这样精确的服务能力,德利得物流全国2005年营业总额超过6亿元。

  面对成本压力,大型物流企业也纷纷收缩“战线”,把精力放在主营业务上,保本经营。相比之下,小企业的“日子”更艰难,我国70万家物流企业中,约1/3的企业年营业额不足1000万元,这些小型物流企业大多经营公路运输,油价上涨和全国公路“治超”会给这些公司带来“致命”打击。

  与此同时,我国物流业已经对外资开放,许多外资企业纷纷看好内地物流市场,通过各种途径“抢滩”。2005年末,居内地10强的华宇物流公司被荷兰天地(TNT)集团收购,此后大型物流企业大田快递公司也将其快递业务卖给联邦快递,而敦豪等国际物流巨头也通过合资并购等方式进入内地市场。

  内部成本居高不下,外资大鳄又加入了竞争队列,我国物流企业如何应对这种“内外交困”的局面?

  中国物流和采购联合会会长陆江在民营物流企业调研时认为,虽然物流企业面临这些困境,但我国物流服务市场依然很有前景。以物流成本占GDP的比率来看,我国为21.3%,远高于发达国家10%左右的水平。如果物流服务企业能将这个比率降低1%,就能为社会节约1000亿元的财富。所以,物流企业的上升空间还很大,成本压力和国际竞争将使物流企业更加成熟,市场更加规范,促进我国物流服务产业的良性发展。

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