“泛珠持续推进，‘9+2’各省区商贸往来增多，必定刺激物流需求。”在刚刚结束的泛珠洽谈会上，不少佛山企业均流露出了深化泛珠物流合作的发展欲望。
广州、深圳、佛山是泛珠物流体系中的“咽喉”之一。目前，主动融入泛珠“咽喉”，加强广佛物流协作，已经成为佛山物流发展的新趋势。
佛山物流渐成“咽喉跳板”
西部的原材料、产品通过陆路、水路运往佛山的物流园区，进行二次加工或整合包装后，通过佛山的内河航道出海，走向国际市场。这样的流通模式，已经成为泛珠物流“咽喉”的路线图之一。
“广州作为华南中心城市，无论在土地资源使用，还是交通承受力上，都已经不再适合建设大型专业市场、批发中心。”南国小商品城有关负责人表示，“沿广州周边建设大型物流中心，承载仓储、展示、交易、批发功能，然后对接广州航空、港口和陆运，实现货物在国内外市场的‘大进大出’，是非常理想的广佛物流合作模式。佛山，可以成为广州与西部地区物流对接的一个跳板。”
类似南国小商品城的物流运作模式，目前，正在受到越来越多投资者的认可。在刚刚结束的泛珠洽谈会上，香港博基投资有限公司正式签约建设九江金属材料市场Ｃ区。
“目前，每年通过九江码头运入的昆钢、柳钢都很多。”据南海九江物流产业园管理委员会投资促进中心程卫东介绍：“九江的水运方便，有九江码头，物流设施完备，九江金属材料市场要充分利用这些条件，把东部紧缺，西部丰富的金属材料运来。”
