河南郑州是新亚欧大陆桥经济带上铁路、公路、航空兼具的重要交通枢纽，也是我国重要的商品生产及货物集散地，拥有较为完备的物流集散设施，发展现代物流业具有得天独厚的条件。尽管该市发展现代物流起步较晚，但在出炉的《郑州现代物流中心发展规划纲要》中，该市将通过多项举措，在未来5年内，将郑州发展成为全国重要的现代物流中心。
陕西西安，新亚欧大陆桥中国段陇海、兰新线上最大的中心城市，其货运物流体系初具规模。该市建成了亚欧、贝斯特等8个物流中心，总投资2．25亿元，日均货物吞吐量6．95万吨。
促进通道经济形成
物流兴起的背后，如今一个无法回避的事实是，在经济区域走向一体化的今天，陆桥经济带并没有像长江三角洲和珠江三角洲那样热。对此，汪鸣认为，在大陆桥概念提出的十多年里，陆桥沿线的城市经济没有发展起来的一个重要原因是，大陆桥沿线缺乏一个具有经济发展扩张力的枢纽城市。他说，如果陆桥沿线一带有一个具有很强经济辐射力的枢纽城市出现，就有可能在双向对外开放的情况下，吸引更多的产业来这里布局；枢纽城市经济规模做大，就会带动沿线经济的发展，就会真正形成东、中、西相互呼应，双向对外的通道经济发展格局。
“合作是陆桥区域物流发展、经济崛起的关键。”山东省日照市市长杨军直言不讳，“陆桥经济带的现代物流业虽然有了较快的发展，但仍存在不少问题，如大陆桥区域物流发展缺乏统一规划和协调、桥头堡辐射带动力不强、市场壁垒尚未消除等，这些都制约着物流业的持续、快速、健康发展。”他建议应尽快组织制定陆桥经济带发展规划。新亚欧大陆桥经济带横跨11个省、区，区域生产力及现代物流合理布局和协调发展任务繁重，国家有关部门应及早组织制定新陆桥经济带发展规划，进一步拓宽东部与中西部、发达地区与欠发达地区的物流通道，明确区域、城市物流分工与定位，促进陆桥地带的快速协调发展；国家应进一步提高陆桥地带东西门户的开放层次，设立陆桥保税区和港口自由贸易区；沿桥城市要加强协调合作，规范市场秩序，取消影响物流畅通的各种壁垒，建设绿色通道，优化物流发展环境，尽快使大陆桥经济带成为无障碍物流区；国家有关部门应加快制定和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，形成协调统一的现代物流技术标准化体系，以提高陆桥区域物流的效率。
徐州一直在为与陆桥沿线的城市加强物流合作，作出自己的努力。该市发改委调研员余先荣在接受记者采访时说，徐州一直倡导沿线沿桥地区及中型城市对接物流规划，构建物流通道，形成互动的发展共识。徐州不断加强对外交通体系建设，构建行之有效的信息网络通道体系，发挥和利用交通优势加快打造沿桥段高效直通的快速通道。同时，该市还为陆桥沿线的物流企业提供一站式物流服务，促进大型物流企业联盟的形成，精心打造适应经济区域发展的物流基地，延伸新亚欧大陆桥主要城市的产业需求，构造区域性物流体系。
